[发明专利]热管理装置

说明书

本发明提供一种热管理装置，其搭载于车辆，包括热回路、换热器、蓄电池和散热器，所述热回路具有换热器路径、散热器路径和绕过散热器路径与换热器路径相连通的蓄电池路径，所述换热器通过热交换将换热器路径内的热介质冷却，利用蓄电池路径将所述蓄电池冷却，所述散热器使散热器路径内的热介质与外部气体热交换，控制装置可以执行加热动作和循环动作，所述加热动作使热回路内的热介质在换热器路径与蓄电池路径之间循环，从而利用蓄电池将蓄电池路径的热介质加热，所述循环动作使利用加热动作加热后的热介质在换热器路径与散热器路径之间循环，利用散热器将散热器路径内的热介质冷却。由此，能够高效地取得用于加热散热器的热能的技术。

技术领域

本说明书中公开的技术涉及一种热管理装置。

背景技术

在专利文献1中公开了一种搭载于车辆的热管理装置。该热管理装置具有供热介质循环的多个热回路(加热器回路和发动机回路等)。例如，热管理装置利用加热器回路内的热介质作为热源对车厢内进行制热。另外，热管理装置利用发动机回路内的热介质将发动机冷却。发动机回路内的热介质由散热器冷却。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2017-150352号公报

发明内容

发明要解决的课题

例如，在外部气体较低的情况下、散热器内的热介质的温度较低的情况下，有时在散热器附着有霜。在霜附着于散热器时，在散热器中可能成为热介质的热交换的障碍。为了将附着于散热器的霜去除，将散热器加热而使霜溶化。在本说明书中，提出一种能够高效地取得用于将散热器加热的热能的技术。

用于解决课题的方案

本说明书公开的热管理装置搭载于车辆。该热管理装置包括热回路、换热器、蓄电池(battery)、散热器、控制阀、泵和控制装置，所述热回路供热介质循环，具有换热器路径、与所述换热器路径相连通的散热器路径和绕过所述散热器路径地与所述换热器路径相连通的蓄电池路径，所述换热器通过热交换将所述换热器路径内的热介质冷却，利用所述蓄电池路径将所述蓄电池冷却，所述散热器使所述散热器路径内的热介质与外部气体热交换，所述控制阀改变所述热回路内的热介质的流路，所述泵能自所述换热器路径向所述蓄电池路径送出所述热回路内的热介质，并且能自所述换热器路径向所述散热器路径送出所述热回路内的热介质，所述控制装置执行加热动作和循环动作，所述加热动作将所述控制阀以及所述泵控制为使所述热回路内的热介质在所述换热器路径与所述蓄电池路径之间循环，从而利用所述蓄电池将所述蓄电池路径的热介质加热，所述循环动作将所述控制阀以及所述泵控制为使利用所述加热动作加热后的热介质在所述换热器路径与所述散热器路径之间循环，利用所述散热器将所述散热器路径内的热介质冷却。

采用该结构，能将在蓄电池产生的热能利用于散热器的加热。由此，不用为了加热散热器而在车辆中产生热能。

附图说明

图1是实施方式的热管理装置的回路图。

图2是表示制热动作的回路图。

图3是表示制冷动作的回路图。

图4是表示蓄电池冷却动作的回路图。

图5是表示电气设备冷却动作的回路图。

图6是表示散热器加热处理的回路图。

图7是散热器加热判断处理的流程图。

具体实施方式

以下列举本说明书公开的热管理装置的技术要素。另外，以下的各技术要素分别独立地有用。

在本说明书公开的一例的热管理装置中，也可以是，在上述蓄电池的温度在0度以上的规定范围外的情况下，上述控制装置禁止上述加热动作。