[发明专利]电力控制单元

说明书

提供一种可实现小型化的电力控制单元。所述电力控制单元，是一体地组装于马达单元2上的电力控制单元1，具备：功率模块10，其具有与马达单元2电连接的端子10a，且控制马达单元2；罩壳11，其收容功率模块10，具有在向马达单元2进行组装时能够使螺栓B到达端子10a的螺栓用开口部11a；及，隔离部件12，其具有嵌入螺栓用开口部11a而作为螺栓B的通路发挥功能的筒状部，且前端部触碰功率模块10，由此将罩壳11的内部的空间与外部隔开。

技术领域

本发明涉及一种电力控制单元。

背景技术

以往，在电动汽车或混合动力车等电动车中，例如公开了具备下述部件的车辆：PCU(Power Control Unit，功率控制单元、电力控制单元)，其具备将从驱动用的电池供给的直流电力转换为三相交流电力的逆变器；及，驱动用马达(旋转电机)，其由经PCU的逆变器转换后的三相交流电力进行驱动(例如参照专利文献1及专利文献2)。

[现有技术文献]

(专利文献)

专利文献1：日本特开2016-139540号公报

专利文献2：日本特开2016-140198号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

这种电动车成为使设于PCU及驱动用马达各自的一侧的连接器相互嵌合的结构。由于这样在PCU及驱动用马达各自的一侧设置连接器，因而装置大型化，而且制造成本高。

在不使用这种连接器而利用汇流条等将PCU的输入输出端子与驱动用马达的输入输出端子连接的情况下，会在PCU的一部分设置开放部。此时，考虑到在工厂中装配(assy)时异物从开放部混入的可能性，而需要设定PCU内部的高电压零件之间的绝缘距离，因此可能导致PCU大型化。

本发明是鉴于前述问题而完成，其目的在于提供一种能够实现小型化的电力控制单元。

[解决问题的技术手段]

(1)、本发明的电力控制单元(例如后述的电力控制单元1)，其一体地安装于旋转电机(例如后述的马达单元2)，且具备：功率模块(例如后述的功率模块10)，其具有与前述旋转电机电连接的端子(例如后述的端子10a)，且控制前述旋转电机；罩壳(例如后述的罩壳11)，其收容前述功率模块，具有在向前述旋转电机进行组装时能够使紧固部件(例如后述的螺栓B)到达前述端子的紧固部件用开口部(例如后述的螺栓用开口部11a)；及，隔离部件(例如后述的隔离部件12)，其具有嵌入前述紧固部件用开口部而作为前述紧固部件的通路发挥功能的筒状部(例如后述的筒状部12a)，且前端部(例如后述的前端部12b)触碰前述罩壳的内部的零件(例如后述的功率模块10)，由此将前述罩壳的内部的空间与外部隔开。

根据(1)的电力控制单元，使嵌入已设于罩壳的紧固部件用开口部的隔离部件的前端部触碰罩壳的内部的零件，由此能够将配置有高电压部件的罩壳内部的空间与外部隔开。由此，能够利用隔离部件来抑制异物向电力控制单元的内部侵入，因而能够缩短电力控制单元内部的高电压零件之间的绝缘距离，能够实现小型化。而且，在隔离部件设置作为紧固部件的通路发挥功能的筒状部，因而即便在紧固部件掉落的情况下也能够由筒状部承接，能够避免向电力控制单元内部掉落。

(2)、在(1)的电力控制单元中，前述罩壳可具有连接部件用开口部(例如后述的连接部件用开口部11b)，所述连接部件用开口部能够实现连接部件(例如后述的连接部件3)与前述端子的连接，所述连接部件与前述旋转电机电连接；并且，前述隔离部件具有孔(例如后述的孔12c)，所述孔供前述连接部件从前述作为通路发挥功能的筒状部的外侧向内侧插通。

根据(2)的电力控制单元，隔离部件具有供连接部件插通的孔，因而能够更可靠地进行该连接部件的定位。由此，能够更顺利地进行组装作业，能够进一步削减制造成本。