[发明专利]一种高碳低硅无钛蠕墨铸铁材料的铸造方法有效
申请号: | 202110336434.9 | 申请日: | 2021-03-29 |
公开(公告)号: | CN113106184B | 公开(公告)日: | 2022-09-06 |
发明(设计)人: | 邓小洲;万品军;郝博魁;肖凤赞;饶伟;郑卫星;秦开;杨刚 | 申请(专利权)人: | 宜昌船舶柴油机有限公司 |
主分类号: | C21C1/08 | 分类号: | C21C1/08;B22D1/00;C22C33/08;C22C37/10 |
代理公司: | 宜昌市慧宜专利商标代理事务所(特殊普通合伙) 42226 | 代理人: | 彭娅 |
地址: | 443000 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 高碳低硅无钛蠕墨 铸铁 材料 铸造 方法 | ||
本发明公开了一种高碳低硅无钛蠕墨铸铁材料的铸造方法,通过调整化学成分,同时通过加入Sn、Ni、Cr、Mo、Cu等合金细化组织与提高珠光体含量,改善硬质相形态及分布,以达到抗拉强度Rm≥350MPa、布氏硬度要求≥200HB,延伸率A%≥0.4;硬质相含量1‑4%,铁素体含量≤3%,球化率<20%,金相组织中硬质相及石墨的形态及分布均匀。
技术领域
本发明涉及铸造技术领域,具体涉及一种船用低速柴油机气缸套用的高碳低硅无钛蠕墨铸铁材料的铸造工艺。
背景技术
蠕墨铸铁材料是近年新兴的船用低速大缸径气缸套材料的一种,按目前蠕墨铸铁中加Ti的生产方式生产的蠕墨铸铁材料尚无法在30-240mm壁厚条件下达到相应机械性能及延伸率,同时使蠕化率、铁素体、硬质相控制在较低含量水平。
同时,船用低速柴油机气缸套在运行过程中要求一定的密封及耐磨要求,如果金相组织过多的硬质相容易造成基体剥落形成抗磨粒造成异常磨损甚至拉缸,因此过高强度、高延伸率、硬质相过高的蠕墨铸铁不能满足船用低速柴油机气缸套的使用工况要求。
发明内容
本发明提供一种高碳低硅无钛蠕墨铸铁材料的铸造方法,在厚壁条件下,能够达到相应的机械性能及延伸率,可用于船用低速柴油机气缸套。
本发明的技术方案是,一种低合金化蠕墨铸铁材料的铸造方法,包括以下步骤:
S1、采用生铁和废钢为原料,升温熔化,铁水温度达到1430±5℃时,调整其化学成分为:C:3.7~4.1;Si:1.3~1.7;Mn:0.45~0.8;P≤0.15;S≤0.02;Cu:1.6~2.0;Ni:0.2~0.3;Cr:0.1~0.3;Mo:0.2~0.3;V≤0.05;其余为铁,然后铁水继续升温净化,随后降温至1450~1470℃出炉;
S2、出炉前在浇包靠炉体出口一侧安装蠕化反应盒,盒内放置蠕化剂、Re30SiFe和BaSi材料,然后将材料捣实后加入Sn,再在材料上方覆盖钢板;另外在浇口盆内加入BiSi孕育剂,平铺均匀;
S3、S1所得铁水进行出炉至浇包,铁水出至30~40%时往浇包内加入BaSi孕育剂,出炉结束蠕化孕育反应结束后进行扒渣操作,后转移至浇口盆内,最后进行浇注,得高碳低硅无钛蠕墨铸铁材料。
进一步地,所述的生铁与废钢的用量为50±5%:50±5%,合计100%。
进一步地,所述生铁为高纯生铁;废钢为普通碳素钢边角料,根据S1中的化学成分要求调整增碳剂、碳化硅、Cu、Ni、Cr铁、Mo铁材料的加入量。
进一步地,S1中升温净化时,升温至1510±5℃保温3~7分钟。
进一步地,S2中蠕化剂加入量为铁水质量的0.3%,Re30SiFe加入量为铁水质量的0.1%,和BaSi加入量为铁水质量的0.25%,Sn加入量为铁水质量的0.05%,BiSi孕育剂加入量为铁水质量的0.2%。
进一步地,S2中钢板厚度为5mm。
进一步地,S3中BaSi孕育剂的加入量为铁水质量的0.25%。
进一步地,S3中蠕化孕育处理后的铁水在20分钟内进行浇注。
进一步地,S3中扒渣过程根据铁液表面浮渣情况加入除渣剂,表面无明显块状浮渣后准备浇注;确认堵头密封无异常后进行浇注,按浇注重量浇入铁水,静置5-10S后,将表面炉渣挑出后挑堵浇注,直至浇注结束。
本发明具有以下有益效果:
本发明通过控制Re与Mg的比例在1.5-3.5之间以促进石墨蠕化,同时通过加入Sn、Ni、Cr、Mo、Cu等合金细化组织与提高珠光体含量,改善硬质相形态及分布;
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