[发明专利]通气帽和具有其的车辆

说明书

本发明公开了一种通气帽和具有其的车辆，所述通气帽包括：通气帽本体，通气帽本体内限定出通气腔，通气腔的两端分别为入口端和出口端，通气腔的入口端形成贯穿通气帽本体的通气入口，通气腔的出口端形成有至少一个通气孔，通气孔的一端与通气腔连通，通气孔的另一端贯穿通气帽本体的侧壁，通气帽本体内形成有至少一个疏油通道，疏油通道的一端与通气腔的出口端连通，疏油通道的另一端具有贯穿通气帽本体的疏油出口，疏油通道的横截面积小于所述通气腔的横截面积。根据本发明的通气帽，高温油液蒸汽更容易流入通气腔并通过通气孔进行透气泄压，在实现减速结构和油箱的透气泄压的同时，使油液可以通过疏油通道有效回流，实现油液的循环利用。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种通气帽和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，为平衡减速机构或油箱等内部和外部的压力，通常采用通气帽进行透气泄压，同时使油液蒸汽冷却后可以回流至减速机构或油箱等零部件的内部。通气帽内通常设有主通道和回流通道。然而，在通气帽的工作过程中，高温油液蒸汽容易从减速机构或油箱流入回流通道中，从而使得回流通道中的油液无法有效回收。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种通气帽，所述通气帽在实现减速结构和油箱的透气泄压的同时，使油液可以通过疏油通道有效回流，实现油液的循环利用。

本发明的另一个目的在于提出一种具有上述通气帽的车辆。

根据本发明第一方面实施例的通气帽，包括：通气帽本体，所述通气帽本体内限定出通气腔，所述通气腔的两端分别为入口端和出口端，所述通气腔的所述入口端形成贯穿所述通气帽本体的通气入口，所述通气腔的所述出口端形成有至少一个通气孔，所述通气孔的一端与所述通气腔连通，所述通气孔的另一端贯穿所述通气帽本体的侧壁，所述通气帽本体内形成有至少一个疏油通道，所述疏油通道的一端与所述通气腔的所述出口端连通，所述疏油通道的另一端具有贯穿所述通气帽本体的疏油出口，所述疏油通道的横截面积小于所述通气腔的横截面积。

根据本发明实施例的通气帽，通过使通气帽本体内限定出通气腔和与通气腔的出口端连通的至少一个疏油通道，并使通气腔的出口端形成有至少一个通气孔且疏油通道的横截面积小于通气腔的横截面积，使高温油液蒸汽更容易流入通气腔并通过通气孔进行透气泄压和通气，在实现减速结构和油箱的透气泄压的同时，使油液可以通过疏油通道有效回流，实现油液的循环利用。

根据本发明的一些实施例，所述通气腔的横截面积与所述疏油通道的横截面积之比为a，其中，所述a满足：a≥5。

根据本发明的一些实施例，所述通气入口的朝向与所述疏油出口的朝向不同。

根据本发明的一些实施例，所述通气入口形成在所述通气帽本体的底壁上，所述疏油出口形成在所述通气帽本体的侧壁上。

根据本发明的一些实施例，所述疏油通道包括彼此相连的第一通道和第二通道，所述第一通道的自由端与所述通气腔的所述出口端连通，所述第二通道的自由端具有贯穿所述通气帽本体的所述疏油出口，所述通气腔和所述第一通道均沿所述通气帽本体的轴向延伸，所述第二通道与所述通气腔垂直。

根据本发明的一些实施例，所述疏油通道的所述一端高于所述通气孔的所述一端。

根据本发明的一些实施例，所述疏油通道为多个，多个所述疏油通道彼此间隔开地设在所述通气腔的外周侧。

根据本发明的一些实施例，所述通气孔为多个，多个所述通气孔沿所述通气腔的周向间隔设置，多个所述通气孔与所述疏油通道在所述通气腔的周向上彼此间隔开。

根据本发明的一些实施例，所述通气帽本体内形成有挡油腔，所述挡油腔位于所述通气腔的所述出口端，所述疏油通道的所述一端通过挡油腔与所述通气腔的所述出口端连通，所述挡油腔的内表面形成为朝向远离所述通气腔的中心凹入的凹面。