[发明专利]一种LPG气液分离罐以及燃料控制系统

说明书

本发明公开了一种LPG气液分离罐以及燃料控制系统，属于船舶LPG动力系统技术领域，分为气液分离罐部分以及燃料供给部分，气液分离罐部分包括气液分离缓冲罐、第二氮气供给管、一组控制信号线以及一个燃料供给控制单元；燃料供给部分包括LPG动力船舶主机、LPG储罐、第一氮气供给管、另一组控制信号线以及另一个燃料供给控制单元。该LPG气液分离罐以及燃料控制系统，收集管路中的氮气和LPG相互置换后的气液混合物，通过设置燃料供给控制单元，通过VFD变频器自动调节燃料供给泵和遥控比例阀开度，维持整个燃料供给系统在稳定压力和流量运转，运用遥控比例阀自动控制，实现缓冲罐内指定压力温度下气液分离，在超压时紧急释放。

技术领域

本发明属于船舶LPG动力系统技术领域，具体为一种LPG气液分离罐以及燃料控制系统。

背景技术

在LNG(液化天然气)动力船舶上，一般供给船舶主机的都是经过汽化器汽化后的天然气体，气体直接进入主机气缸，由于气体的可压缩性，一般不需要回路，现在LPG(液化石油气)船舶上，因为LPG直接喷入主机气缸燃烧做功，出于液体不可压缩容易超压的考虑，就需要设置回液管和超压溢流管，另外LPG动力主机在启动前需要用LPG置换出管路中的氮气，在停机后需要用氮气置换出管路中的LPG，置换后的气液混合物需要收集并处理，目前一般LNG的燃料管路系统设计方式无法满足LPG燃料使用。

为此，我们通过设计一种LPG气液分离罐以及燃料控制系统来解决LPG作为船用燃料稳定使用并实现管路中氮气和LPG气液收集和分离。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种LPG气液分离罐以及燃料控制系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种LPG气液分离罐以及燃料控制系统，分为气液分离罐部分以及燃料供给部分，气液分离罐部分包括气液分离缓冲罐、第二氮气供给管、一组控制信号线以及一个燃料供给控制单元，所述气液分离缓冲罐和第二氮气供给管之间的管路上设置有第一遥控比例阀，所述气液分离缓冲罐的罐体内部固定安装有第一液位报警开关以及第二液位报警开关，所述气液分离缓冲罐的罐体内部还设置有第二压力传感器和温度传感器，所述气液分离缓冲罐的外部管路分支上设置有第二遥控比例阀、第三遥控比例阀以及第四遥控比例阀，所述第二遥控比例阀以及第四遥控比例阀受由燃料供给控制单元控制，用于和燃料供给部分的管路进行开闭合控制；

燃料供给部分包括LPG动力船舶主机、LPG储罐、第一氮气供给管、另一组控制信号线以及另一个燃料供给控制单元，所述LPG动力船舶主机和LPG储罐之间设置有输送管路和回油管路，所述第一氮气供给管设置在输送管路的外部管路分支上，所述燃料供给控制单元设置在输送管路的外部管路上，所述输送管路的外部管路上还设置有第一压力传感器、第六遥控比例阀，所述回油管路的外部管路上设置有第五遥控比例阀以及冷却器，所述回油管路通过第二遥控比例阀以及第四遥控比例阀与气液分离罐部分中的气液分离缓冲罐进行连通。

进一步优化本技术方案，所述第一液位报警开关以及第二液位报警开关分别设置在气液分离缓冲罐罐体内部的上下两侧；其中，所述第一液位报警开关为高液位报警，所述第二液位报警开关为低液位报警。

进一步优化本技术方案，所述燃料供给部分中的燃料供给控制单元内置有燃料泵，所述燃料供给控制单元的外部信号连接有用于调节燃料泵流量和压力的VFD变频器。

进一步优化本技术方案，所述LPG动力船舶主机在第一次启动前，第一步需要用氮气吹扫除去管路中的自然空气、水份和其他杂质，将管路内部惰化，用于避免LPG直接进入管路与自然空气形成爆炸混合物。

进一步优化本技术方案，所述第一步的管路内部惰化处理后，第二步需要用LPG置换出管路中的氮气，第三步才能启动LPG动力船舶主机，在停机后需要用氮气置换出管路中的LPG。