[发明专利]一种卡丁车及其车架、控制方法

说明书

本发明公开了一种卡丁车及其车架、控制方法，包括车架主体、装配机构和操控机构，所述车架主体包括主支撑架、座位部和连接架，所述连接架的前半段安装有至少一个车轮，所述主支撑架安装在连接架的后半段，所述座位部固定安装在主支撑架的上方，所述装配机构固定安装在主支撑架上并与平衡车固定连接，所述装配机构上设有用于与平衡车的左脚踏部接触的左接触件和用于与平衡车的右脚踏部接触的右接触件，所述操控机构用于控制卡丁车的前进、加速、后退、减速以及转弯；本技术方案中的卡丁车车架没有电路控制板，不需要安装电池，不需下载手机APP，也不需要蓝牙配对或安装任何通讯线；安装时把无杆平衡车置入装配机构中即可，并且结构简单。

技术领域

本发明涉及交通及游乐设备技术领域，尤其涉及一种卡丁车及其车架、控制方法。

背景技术

平衡车又叫体感车，其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”DynamicStabilization的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡，是现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产物。根据控制方式的不同，市场上的平衡车主要有无杆平衡车和有杆平衡车两大类，无杆平衡车具有操控灵活、可玩性高等特点，但由于采用电动平衡的原理在使用过程中存在一定的安全风险；而传统的有杆电动平衡车或滑板车一般用于代步使用，缺少娱乐性。

因此，市面上逐渐出现将平衡车用于卡丁车的动力源。

在最初的方案中，卡丁车车架的前端通过圆形抱箍直接转动连接平衡车中间转轴，操作人员坐在后方并用双脚踩在平衡车脚踏上，此类卡丁车中，车架前部分重量通过圆形抱箍直接压在平衡车中央的连接转轴上，使得转轴承受的挠曲力非常大，可能会变形或断裂。

还有一类卡丁车，包括车架，所述车架一端的底部设有平衡车，所述车架上靠近平衡车一侧的上方设有电子感应方向盘，所述电子感应方向盘通过第一无线传输模块与平衡车无线连接，所述车架另一端的底部设有至少一个车轮；此类卡丁车采用电控的方式有效解决了上述的技术问题，但通用性较差，需要特定的平衡车才能使用，而且还需使用手机APP对平衡车及车架控制器进行设置，成本较高。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种卡丁车及其车架和控制方法，该车架不需要使用手机APP对平衡车及车架控制器进行设置，成本低。

为了达到上述的目的，本发明采用了以下的技术方案：

一种卡丁车车架，包括车架主体、装配机构和操控机构，所述车架主体包括主支撑架、座位部和用于安装车轮的连接架，所述主支撑架安装在连接架上，所述座位部固定安装在主支撑架的上方；

所述装配机构包括用于与平衡车的左边平台固定连接的左装配架、用于与平衡车的右边平台固定连接的右装配架、用于与平衡车的左脚踏部接触的左接触件和用于与平衡车的右脚踏部接触的右接触件，所述左装配架的左侧通过左转轴与主支撑架铰接，所述右装配架的右侧通过右转轴与主支撑架铰接；

所述操控机构包括左操纵踏板、右操纵踏板和左右两个操纵连接组件，所述左操纵踏板和右操纵踏板可转动的安装在连接架上，所述左操纵踏板通过左侧的操纵连接组件控制左装配架前后转动，所述右操纵踏板通过右侧的操纵连接组件控制右装配架前后转动，进而控制卡丁车的前进、加速、后退、减速以及转向。

作为优选，所述左装配架的左侧通过位于平衡车外侧的左转轴与主支撑架铰接；

所述右装配架的右侧通过位于平衡车外侧的右转轴与主支撑架铰接。

作为优选，左侧的操纵连接组件采用连杆机构控制左装配架前后转动；

右侧的操纵连接组件采用连杆机构控制右装配架前后转动。