[发明专利]车辆总成及方法

说明书

提供了一种用于车辆的方法。该车辆包含致动器，该致动器用于在关闭位置与打开位置之间移动车辆车窗，在关闭位置中，进入车辆内部的开口由车窗关闭。该方法包含：确定车辆是否位于停车位置和/或是否正在执行或即将执行低速操控；以及基于该确定来控制致动器的操作。

技术领域

本公开涉及一种操作车辆的方法，并且特别地但并不完全地，涉及一种在执行停车操控或其他低速操控时提高安全性的操作车辆的方法。

背景技术

对于例如机动车辆的车辆而言，并入用于在执行诸如停车操控的操控时提高乘员对周围环境的意识的系统是可取的。

发明内容

根据本公开的一方面，提供了一种用于车辆的方法，该车辆包含致动器，该致动器用于使车辆的车窗在关闭位置和打开位置之间移动，在关闭位置，进入车辆内部的开口由车窗关闭，例如在打开位置，车窗至少部分地或者大体上完全打开，其中，该方法包含：确定车辆是否位于停车位置和/或可能正在执行或即将执行低速操控，例如停车操控，以及基于该确定控制致动器的操作，其中该方法可以包含确定车辆变速器的所选传动比，其中基于传动比来确定车辆是否可能正在执行或即将执行低速操控。

例如，该方法可以包含：如果确定车辆位于停车位置和/或可能正在执行或即将执行低速操控，则控制致动器的操作以将车窗移动到打开位置。

在本说明书中，停车操控是指为了将车辆移动到例如停车位的位置(在该位置中车辆将例如长时间保持不动地停放)或者是指为了将车辆移出停车位置(例如移至停车位以外的停车场道路或区域上)而执行的操控。

该方法可以包含确定车辆的位置。该方法可以进一步包含基于确定的车辆的位置来确定车辆是否位于停车位置。例如，该方法可以包含将确定的车辆的位置与已知的停车位置的位置进行比较，以确定车辆是否位于停车位置。

在一示例中，如果确定传动比对应于一挡、二挡或倒挡，则可以确定车辆可能正在执行低速操控，例如停车操控。低速操控可以被定义为以一挡、二挡或倒挡执行的操控。附加地或作为选择地，低速操控可被定义为以小于5mph(8kph)、10mph(16kph)或15mph(24kph)的速度执行的操控。

该方法可以进一步包含基于车辆的行驶速度来控制致动器的操作。例如，如果车辆速度小于5mph(8kph)、小于10mph(16kph)或小于15mph(24kph)，则可以确定车辆200可能正在执行或即将执行低速操控。附加地或替代地，在已经确定车辆是否位于停车位置和/或可能正在执行或即将执行低速操控(例如停车操控)之后，可以基于车辆的行驶速度来控制致动器的操作。例如，如果车辆的行驶速度高于阈值速度，例如高于10mph(16kph)、15mph(24kph)或20mph(32kph)。可以确定车辆不执行或不再执行低速操控，并且可以基于该确定来控制致动器。例如，可以关闭车窗。

该方法可以进一步包含确定由车辆的用户设置的车窗开口设置。可以基于车窗开口设置来确定处于打开位置的车窗的打开程度。

该方法可以进一步包含基于该确定来控制车辆的辅助系统的操作，以减小由该辅助系统产生的例如车辆内部中的声音的音量。例如，如果确定车辆位于停车位置和/或可能正在执行或即将执行低速操控，则娱乐系统的音量可以减小，例如静音。附加地或替代地，如果确定车辆位于停车位置和/或可能正在执行或即将执行低速操控(例如停车操控)，则可以减小车辆的加热、通风和/或空调系统内的风扇或风机的速度。附加地或作为选择地，发动机增强的声音(例如排气管噪声控制阀或进气系统声浪(symposers))可以被停用或减小。

该方法可以包含确定当日时间。可以至少部分地基于当日时间来控制致动器的操作。例如，如果当日时间在预定的当日时间范围内，则可控制致动器的操作以打开车窗，并且如果当日时间不在预定的当日时间范围内，则可控制致动器的操作以使车窗保持在关闭位置。换句话说，可以避免车窗的打开。