[发明专利]悬挂式单轨车辆单电机转向架箱型梁构架

说明书

本发明公开了一种悬挂式单轨车辆单电机转向架箱型梁构架，包括纵向梁、端柱、侧柱与上侧梁组成，纵向梁两端部焊接端柱，侧柱与上侧梁组成采用整体箱型焊接结构，再与纵向梁和端柱焊接成箱型梁构架，纵向梁的上盖板与下盖板通过中间的侧腹板连接，纵向梁中心位置安装电机安装座，下盖板焊接安全钢索座，端柱内侧焊接有齿轮箱安装座，端柱的外侧靠近底部的位置焊接有导向轮安装座，侧柱上安装齿轮箱止挡座，上侧梁两端安装有稳定轮安装座，上侧梁的底部安装齿轮箱橡胶止挡座，上侧梁的上端安装有受电靴座。本发明实现单电机、单制动盘、双齿轮箱的牵引驱动装置布局的安装。解决构架两端重中间轻的设计问题及部件组装及焊接复杂问题。

技术领域

本发明涉及悬挂式单轨车辆转向架技术领域，具体涉及一种悬挂式单轨车辆单电机转向架箱型梁构架。

背景技术

悬挂式单轨车辆是指车体悬挂于箱型梁轨道梁下方,通过与车体上方连接的转向架装置实现运载功能的一种新型轨道交通工具。构架是转向架中最重要的部件，电机、齿轮箱等关键部件均需安装于构架上。在车辆运行过程中，整个转向架构架位于轨道梁之中，并且同时承载纵向力、横向力和垂向力。在构架设计过程中，其结构的强度、可靠性、工艺合理性、轻量化设计十分重要，直接影响着整个转向架和车辆的运行性能。

目前常见的悬挂式单轨车转向架多采用双电机、双制动盘模式，既一个转向架配备两个牵引电机。根据此种方案，其构架多采用整体Y字型焊接设计，即将牵引电机和制动盘布置在转向架的两侧，齿轮箱传动装置布置在电机内侧，受电靴等附属部件安装于构架的中心凹陷部位。此构架结构导致构架两端重量大、中间重量轻，在运行时会出现构架点头的运动。由于齿轮箱安装位置狭小，所以齿轮箱一系弹簧橡胶堆的高度受限，导致一系橡胶堆的刚度较大，影响一系弹簧的减振效果。受电靴等部件安装于中间部位，导致安装位置布置困难且布置线缆繁琐。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种适用于悬挂式单轨车辆单电机转向架箱型梁焊接构架结构，实现单电机、单制动盘、双齿轮箱的牵引驱动装置布局的安装。解决构架两端重中间轻的设计问题，解决部件组装及焊接复杂问题。解决构架受力问题，实现组装工艺合理。为悬挂式单轨车辆转向架结构设计提供技术支撑。

本发明所采用的技术方案是悬挂式单轨车辆单电机转向架箱型梁构架，包括纵向梁、端柱、侧柱与上侧梁组成，所述的纵向梁两端部焊接端柱，所述的侧柱与上侧梁组成采用整体箱型焊接结构，再与纵向梁和端柱焊接成箱型梁构架，所述的纵向梁的上盖板与下盖板通过中间的侧腹板连接，所述的侧腹板与上盖板通过加中空筋板连接，所述的纵向梁中心位置安装电机安装座，所述的下盖板焊接安全钢索座，通过安全钢索使构架与车体相连接，所述的端柱内侧焊接有齿轮箱安装座，所述的端柱的外侧靠近底部的位置焊接有导向轮安装座，所述的侧柱为2根并间隔开设置，所述的侧柱上安装齿轮箱止挡座，所述的上侧梁两端与端柱进行组焊，上侧梁两端安装有稳定轮安装座，所述的上侧梁的底部安装齿轮箱橡胶止挡座，上侧梁的上端安装有受电靴座。

更优选的，所述的纵向梁为上宽下窄的箱型焊接结构。

更优选的，所述的侧柱采用C型侧柱形式，所述的侧柱与纵向梁组焊后并通过筋板加固。

更优选的，所述的上侧梁为中空盖板、腹板的箱型焊接结构。

本发明的有益效果是：1、满足了单电机转向架设计方案的最终实现2、解决了构架两端重中间轻的设计缺陷3、设计结构及施工工艺简单。4、减重效果明显。5、整体框架结构稳定，力学性能优异。6、上部剩余空间充足，通用性强。

附图说明

图1为本发明悬挂式单轨车辆单电机转向架箱型梁构架图。

图2为本发明纵向梁结构图。

图3为本发明端柱结构图。

图4为本发明侧柱与上侧梁组成结构图。