[发明专利]结合有座椅底部前边缘气囊的车辆座椅有效
申请号: | 202110306023.5 | 申请日: | 2021-03-23 |
公开(公告)号: | CN113428105B | 公开(公告)日: | 2023-08-01 |
发明(设计)人: | S·D·托马斯;K·沈;J·S·宋;J·M·豪斯 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | B60R21/207 | 分类号: | B60R21/207;B60N2/30 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 邹龙辉;王玮 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 结合 座椅 底部 边缘 气囊 车辆 | ||
一种车辆座椅,包括具有相对于车辆座椅的前向表面的座椅底部和安装到座椅底部的气囊。所述气囊包括安装到座椅底部的充气机和气囊垫,所述气囊垫包括邻近座椅底部的前向表面定位的部分。
技术领域
本公开涉及一种结合有座椅底部边缘气囊的车辆座椅。
背景技术
该背景技术总体地呈现本公开的背景。在本背景技术中描述的程度上,当前署名的发明人的工作以及在提交时可能不构成现有技术的描述的各方面,既不明示地也不暗示地被认为是本公开的现有技术。
车辆中经受的碰撞力通常根据碰撞的方向而显著不同。例如,在车辆正面碰撞中所经受的碰撞力通常显著高于在车辆后方碰撞中所经受的碰撞力。传统的车辆主要仅包括前向车辆座椅,因此,车辆设计者主要集中于乘员安全系统,该乘员安全系统设计成限制前向乘员免受车辆正面碰撞。虽然这些相同的车辆设计者还已经设计了乘员约束系统以保护前向乘员免受来自除了车辆正面以外的方向的碰撞,但是这些碰撞力的严重性比在正面碰撞中经受的那些力极有可能显著降低。
发明内容
在示例性方面,车辆座椅包括座椅底部和气囊,座椅底部具有相对于车辆座椅的前向表面,气囊安装至座椅底部。所述气囊包括安装到座椅底部的充气机以及气囊垫,所述气囊垫包括邻近座椅底部的前向表面定位的部分。
在另一示例性方面,座椅底部部分地包围充气机,并且座椅底部被构造成允许气囊垫从充气机直接向下展开。
在另一示例性方面,座椅还包括将气囊垫连接到前向表面的紧固件。
在另一示例性方面,气囊垫构造成反作用于座椅底部的远离充气机和座椅底部的部分,并且气囊垫压力产生用于气囊垫的反作用表面,该反作用表面防止气囊垫相对于车辆座椅向后旋转。
在另一示例性方面,座椅底部包括具有前向通道的座椅框架,并且其中充气机定位在前向通道中。
在另一示例性方面,气囊垫构造成响应于充气机的启动而至少部分地膨胀到座椅底部前方的体积中。
在另一示例性方面,气囊垫包括系绳,系绳将气囊垫的内表面的第一部分附接到气囊垫的内表面的第二部分。
在另一示例性方面,气囊垫包括通向外部大气的第一通气口。
在另一示例性方面,气囊垫还包括第二通气口,第二通气口被对准以允许气体在气囊展开的第一阶段期间穿过第一通气口,并且被构造为当系绳已经被拉紧以导致第一通气口和第二通气口的未对准时未对准以防止气体在气囊展开的第二阶段期间穿过第一通气口。
在另一示例性方面,气囊还包括反作用表面,该反作用表面在展开期间经由通过垫传递到其的力而移动,并且到达静止位置,在所述静止位置中,一旦垫充满气体,所述反作用表面就能够支撑垫,并且将垫力传递到座椅底部。
在另一示例性方面,反作用表面包括至少两个部件。
在另一示例性方面,所述反作用表面在枢轴处枢转地连接到所述座椅底部框架,所述反作用表面响应于所述气囊垫的充气而围绕所述枢轴向下和向后枢转,并且所述反作用表面包括枢转限制表面,所述枢转限制表面限制枢转反作用表面围绕所述枢轴的旋转。
在另一示例性方面,充气机安装在座椅底部框架的向前部分之后。
在另一示例性方面,气囊垫围绕座椅底部框架的下部部分和侧部部分分布。
本发明还包括如下方案:
方案1. 一种车辆座椅,包括:
座椅底部,其具有相对于所述车辆座椅的前向表面;
安装到所述座椅底部的气囊,其包括:
安装到所述座椅底部的充气机;以及
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