[发明专利]空中机动交通工具及其操作方法在审
申请号: | 202110303784.5 | 申请日: | 2021-03-22 |
公开(公告)号: | CN114368484A | 公开(公告)日: | 2022-04-19 |
发明(设计)人: | 郑遇锡;李熙光;洪贤硕;全贤雨 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | B64D27/02 | 分类号: | B64D27/02;B64D27/24;B64D27/04;B64D35/04;B64D35/08;B64C27/08 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 徐丽华 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 空中 机动 交通工具 及其 操作方法 | ||
1.一种空中机动交通工具,包括:
交通工具主体,包括机舱;
发动机,安装在所述交通工具主体中并且被配置为提供机械驱动力或电能;
电池,被配置为用来自所述发动机的所述电能充电;
主旋翼,被配置为使用所述电池的电能和所述发动机生成的电力来进行操作以执行起飞、着陆和巡航;
辅助旋翼,布置在所述交通工具主体的重心处或者邻近于所述重心,并且经由离合器机械连接至所述发动机,所述辅助旋翼被配置为当所述离合器处于啮合位置时,通过从所述发动机接收所述机械驱动力来执行起飞、着陆或巡航;以及
控制器,被配置为监测所述电池和所述主旋翼的状态,并且控制所述发动机和所述离合器的操作。
2.根据权利要求1所述的空中机动交通工具,其中,所述发动机包括内燃机。
3.根据权利要求1所述的空中机动交通工具,其中,所述电池设置在所述交通工具主体的所述机舱的后面或者与所述交通工具主体的机翼共线,并且所述主旋翼以相等的数量设置在所述电池的左侧和右侧。
4.根据权利要求1所述的空中机动交通工具,其中,所述辅助旋翼设置在所述机舱的左侧和右侧。
5.根据权利要求1所述的空中机动交通工具,其中,所述辅助旋翼被设置以在横向方向上与所述交通工具主体的所述重心一致,同时在纵向方向上定位成与所述交通工具主体的所述重心的距离在所述交通工具主体的长度的0.002倍以内。
6.根据权利要求1所述的空中机动交通工具,其中,所述发动机位于所述辅助旋翼与所述电池之间的一点上,所述发动机在所述发动机的前部设置有驱动轴,所述发动机的分割轴的向左侧和右侧延伸的部分被配置为经由所述驱动轴接收所述机械驱动力,并且所述辅助旋翼被配置为通过所述分割轴旋转。
7.根据权利要求1所述的空中机动交通工具,其中,所述辅助旋翼在竖直方向上定向,以在向下方向上提供辅助推进力,从而协助提升所述交通工具主体。
8.根据权利要求1所述的空中机动交通工具,还包括遮盖所述辅助旋翼的盖,其中,当所述辅助旋翼被驱动时,所述盖被配置为滑动以将所述辅助旋翼暴露于外部,使得所述辅助旋翼从上方吸入空气并且向下排放所吸入的空气。
9.根据权利要求8所述的空中机动交通工具,其中,当所述主旋翼的驱动力不足时,所述控制器被配置为通过打开左侧的所述辅助旋翼和右侧的所述辅助旋翼的所述盖,来在所述左侧和所述右侧生成相等的辅助推进力。
10.根据权利要求8所述的空中机动交通工具,其中,当所述主旋翼中的一个故障时,所述控制器被配置为打开与故障的主旋翼位于所述交通工具主体同侧的所述辅助旋翼上的所述盖,以在发生故障的一侧生成辅助推进力。
11.根据权利要求1所述的空中机动交通工具,其中,当所述电池的电量状态低时,所述控制器被配置为通过操作所述发动机为所述电池充电或者支持向所述主旋翼供电,并且当所述主旋翼的驱动力不足或者所述主旋翼中的至少一个故障时,所述辅助旋翼中的至少一个被配置为通过所述离合器移动到所述啮合位置而被驱动。
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