[发明专利]用于航空发动机总装的脉动式装配生产线的配置方法

说明书

本申请涉及用于航空发动机总装的脉动式装配生产线的配置方法。该方法包括：根据航空发动机总装工艺的子工艺的顺序和物料需求来确定总装工艺顺序；基于历史工时统计、标准工时计算方法来估算总装工艺中的每个子工艺的每个装配作业的准备时间和工作时间，从而估算执行单个发动机总装所需的总装配时间；基于总装配时间和脉动节拍来计算工位数量，其中脉动节拍是脉动式装配生产线连续两次脉动之间的间隔时间；基于工位数量和总装配时间来向每个工位分配装配作业；以及基于脉动式装配生产线的平衡率来调整脉动式装配生产线的配置。

技术领域

本申请涉及航空发动机总装，尤其涉及用于航空发动机总装的脉动式装配生产线的配置技术。

背景技术

脉动式装配生产线(Pulsating Assembly Line)是一种根据脉动节拍移动的装配生产线，是介于固定站位装配生产线与连续移动装配生产线之间的一种装配生产线形式。脉动式装配生产线的典型特征在于在生产线移动时暂停装配作业，在生产线停止时进行装配作业。脉动式装配生产线是一种常用于航空发动机总装的生产线。

基于脉动式装配生产线的上述特性，如何配置脉动式装配生产线，例如如何将装配作业分配到每个工位，决定了该条生产线的生产效率和资源利用率。与诸如汽车、船舶等制造和装配生产线不同的是，航空发动机的订单总量有限，用于航空发动机总装的生产线的生产效率并非越高越好，因为生产线的闲置带来的资源浪费更为显著。因此，亟需一种能够在协调生产效率的同时提高资源利用率的生产线配置方法。本申请正是出于这一目的而提出的。

发明内容

本申请涉及用于航空发动机总装的脉动式装配生产线的配置方法。根据本申请的配置方法，在兼顾生产效率的同时能够提升资源利用率，维持脉动式装配生产线的高平衡率。

根据本申请的一个方面，提供了一种用于航空发动机总装的脉动式装配生产线的配置方法，包括：根据航空发动机总装工艺的子工艺的顺序和物料需求来确定总装工艺顺序；基于历史工时统计、标准工时计算方法来估算总装工艺中的每个子工艺的每个装配作业的准备时间和工作时间，从而估算执行单个发动机总装所需的总装配时间；基于总装配时间和脉动节拍来计算工位数量，其中脉动节拍是脉动式装配生产线连续两次脉动之间的间隔时间；基于工位数量和总装配时间来向每个工位分配装配作业；以及基于脉动式装配生产线的平衡率来调整脉动式装配生产线的配置。

在该方法的一些示例中，基于工位数量和总装配时间来向每个工位分配装配作业包括：根据总装配时间和工位数量以平均分布装配时间的方式为每个工位分配装配作业。

在该方法的一些示例中，该方法进一步包括：计算每个工位的生产节拍并确定最大生产节拍，其中生产节拍是每个工位完成被分配的装配作业所需的时间；以及基于最大生产节拍来计算脉动式装配生产线的平衡率。

在该方法的一些示例中，该方法进一步包括：在平衡率低于第一阈值但高于第二阈值时，增加或减少分配给每个工位的装配作业，或者调整总装工艺顺序，直到经调整的脉动式装配生产线的平衡率达到第一阈值；以及在平衡率低于第二阈值时，使所述工位数量递增一差值，基于经递增的工位数量和总装配时间结合子工艺的数量来向每个工位分配装配作业，直到经调整的脉动式装配生产线的平衡率达到第二阈值。

本申请的生产线配置方法以预期产量作为考虑因子来确定初始工位数量，基于最大生产节拍和工位数量来计算生产线的平衡率，通过平衡率与阈值的比较来调整装配作业到每个工位的分配和工位数量，从而实现在协调生产效率的同时提升生产线的资源利用率。

附图描述

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1是根据本申请的一方面的用于航空发动机总装的脉动式装配生产线的配置方法的流程图；

图2是根据本申请的一方面的总装工艺顺序的示意图；