[发明专利]车辆的电源系统

权利要求书

1.一种车辆的电源系统，其特征在于，具备：

低压电路，设置低压蓄电装置；

高压电路，设置具有比前述低压蓄电装置更高的电压的高压蓄电装置；

充电电路，连接前述低压电路与前述高压电路；

充电控制方案，用于实行辅助充电控制，所述辅助充电控制操作前述充电电路，并且利用前述高压电路中的电力来对前述低压蓄电装置进行充电；

操作接受方案，用于接受为了启动或停止前述车辆的用户所进行的开启操作或关闭操作；

时点设定方案，用于设定充电时点，所述充电时点也就是从接受前述关闭操作后到接受前述开启操作为止的车辆停止期间中的前述辅助充电控制的实行时期；及，

其中前述充电控制方案在发动机停止时间未到达特定的第1时间的情况下，在前述时点设定方案所设定的充电时点中实行前述辅助充电控制，并且在前述发动机停止时间比前述第1时间更长的情况下，不实行前述辅助充电控制，所述发动机停止时间也就是从接受前述关闭操作后所经过的时间。

2.根据权利要求1所述的车辆的电源系统，其中前述充电控制方案在前述辅助充电控制开始后的前述低压蓄电装置的残余量超过特定的第1残余量的情况下，或者在充电持续时间超过特定的第2时间的情况下，结束前述辅助充电控制，所述充电持续时间也就是前述辅助充电控制开始后所经过的时间。

3.根据权利要求2所述的车辆的电源系统，其中前述时点设定方案在前述辅助充电控制结束之后设定下一次的充电时点，并且在前述充电持续时间超过前述第2时间而结束前述辅助充电控制的情况下，将基于前述低压蓄电装置的残余量所算出的时期与预定时期中的较迟者设定成前述充电时点。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆的电源系统，其中前述操作接受方案接受为了将前述车辆启动成行驶模式的第1开启操作，

其中前述充电控制方案在前述车辆的行驶中操作前述充电电路，而可以选择性实行用于利用前述高压电路中的电力来对前述低压蓄电装置进行充电的通常充电控制以及前述辅助充电控制，

其中前述充电控制方案在实行前述辅助充电控制期间接受前述第1开启操作的情况下，从前述辅助充电控制转移到前述通常充电控制。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆的电源系统，其中前述操作接受方案接受为了将前述车辆启动成可以利用补机的状态的附件模式的用户所进行的第2开启操作，

其中前述充电控制方案在实行前述辅助充电控制期间接受前述第2开启操作的情况下，结束前述辅助充电控制。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆的电源系统，具备通信方案，所述通信方案用于接受为了将前述车辆启动成可以与车外的携带型终端进行通信的通信模式的用户所进行的前述携带型终端的通信启动操作，

其中前述充电控制方案在实行前述辅助充电控制期间接受前述通信启动操作的情况下，结束前述辅助充电控制，其后，在前述低压蓄电装置的残余量未到达特定的第2残余量的情况下，重新开始前述辅助充电控制。

7.一种车辆的电源系统，其特征在于，具备：

低压电路，设置低压蓄电装置；

高压电路，设置具有比前述低压蓄电装置更高的电压的高压蓄电装置；

充电电路，连接前述低压电路与前述高压电路；

充电控制方案，用于实行辅助充电控制，所述辅助充电控制操作前述充电电路，并且利用前述高压电路中的电力来对前述低压蓄电装置进行充电；

操作接受方案，用于接受为了启动或停止前述车辆的用户所进行的开启操作或关闭操作；

时点设定方案，用于设定充电时点，所述充电时点也就是从接受前述关闭操作后到接受前述开启操作为止的车辆停止期间中的前述辅助充电控制的实行时期；

残余量取得方案，用于取得前述高压蓄电装置的残余量；及，

其中前述充电控制方案在前述高压蓄电装置的残余量比特定的第3残余量更大的情况下，在前述时点设定方案所设定的充电时点中实行前述辅助充电控制，并且在前述残余量未到达前述第3残余量的情况下，不实行前述辅助充电控制。