[发明专利]一种半挂车列车的防侧翻及多级防折叠装置

说明书

本发明涉及半挂车列车技术领域，公开一种半挂车列车的防侧翻及多级防折叠装置，包括：第一连接机构和第二连接机构，两者均包括连接架、固定板、U形螺栓和螺母，半挂车底盘连接在连接架和固定板之间，U形螺栓套设在连接架上，U形螺栓的两端均穿过固定板与螺母连接；第一缓冲机构和第二缓冲机构，连接在第一连接机构和第二连接机构间；第一缓冲机构和第二缓冲机构包括向靠近牵引头侧设置的缓冲件，第一缓冲机构远离第二缓冲机构的一侧及第二缓冲机构远离第一缓冲机构的一侧设有侧轮；辅助制动机构，用于制动半挂车列车的后轮；缓冲件上设有用于控制辅助制动机构的触发开关。本发明的优点在于,防侧翻和防折叠的效果好，且不伤害列车原始结构。

技术领域

本发明涉及半挂车列车技术领域，尤其涉及一种半挂车列车的防侧翻及多级防折叠装置。

背景技术

半挂车列车主要由半挂车和牵引半挂车的牵引头构成，半挂车通常与牵引头是分体设置的，牵引头与半挂车之间通过牵引销连接。一般情况下半挂车的重量远远大于牵引头的重量，实际使用过程中，在高速行驶中列车进行急转弯的情况下，很容易出现半挂车与牵引头折叠的情况，使得半挂车的货箱撞击牵引头，甚至会出现列车侧翻的情况，危及驾驶室内人员的安全。

在众多的半挂车列车试验过程中，也经常会遇到紧急转弯的情况，同样容易出现半挂车与牵引头折叠的情况。需要设置防折叠装置，来有效保证试验人员的安全；另一方面，防折叠装置如何与车体连接，且不伤害车体的原始结构，也是需要解决的问题。

如专利“CN102029989B”公开了一种半挂汽车列车自动防折叠装置，该装置包括凸轮鼓式制动器、曲柄连杆机构和控制系统，当车速、方向盘转角、第五轮转角以及制动踏板位置这四个条件同时满足相应的条件后，控制系统才向制动电磁阀发出制动指令，利用凸轮鼓式制动器、曲柄连杆机构对牵引车和半挂车之间的相对转动进行约束，防止制动时折叠的发生；该装置可调节组合连杆长度，以适配不同类型的牵引车或安装位置，且便于维修和更换。该装置可以应用于各种半挂汽车列车上，用于防止在高速行进中因刹车减速或紧急制动而由惯性造成的半挂车折叠。该自动防折叠装置主要通过电控实现，依赖各部件之间的信号指令，可靠性较差，且防折叠效果一般。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明所要解决的技术问题在于，提出一种防护可靠、不破坏车体原始结构的半挂车列车的防侧翻及多级防折叠装置。

本发明解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种半挂车列车的防侧翻及多级防折叠装置，所述半挂车列车包括半挂车和用于牵引所述半挂车的牵引头，且牵引头与半挂车之间通过牵引销连接，包括：

用于与半挂车底盘连接的第一连接机构和第二连接机构；所述第一连接机构和第二连接机构呈并排设置，且均包括连接架、固定板、U形螺栓和螺母，所述半挂车底盘连接在所述连接架和所述固定板之间，所述U形螺栓套设在所述连接架上，且U形螺栓的两端均穿过所述固定板与所述螺母连接；

第一缓冲机构和第二缓冲机构，呈对称设置在所述第一连接机构和第二连接机构的两侧，且均连接在第一连接机构和第二连接机构之间；所述第一缓冲机构和第二缓冲机构均包括向靠近所述牵引头侧设置的缓冲件，且所述第一缓冲机构远离第二缓冲机构的一侧以及所述第二缓冲机构远离第一缓冲机构的一侧均设有侧轮；

辅助制动机构，用于制动半挂车列车的后轮；所述缓冲件上设有用于控制所述辅助制动机构的触发开关。

进一步地，所述第一缓冲机构和第二缓冲机构均可沿所述第一连接机构和第二连接机构向上转动，以折叠所述第一缓冲机构和第二缓冲机构。

进一步地，所述第一缓冲机构和第二缓冲机构均包括L形支架和连接在所述L形支架上的斜支撑；

所述L形支架远离所述斜支撑的一端铰接在所述第一连接机构上，所述斜支撑远离所述L形支架的一端铰接在所述第二连接机构上，所述缓冲件设置在所述L形支架的前侧，所述斜支撑连接在所述L形支架的背侧。