[发明专利]舷外发动机及其分离式润滑系统

说明书

本发明公开了舷外发动机的分离式润滑系统，包括曲轴箱，以及设置在曲轴箱的空腔内的动力组件，还包括润滑油箱、第一油泵以及安装在第一油泵上的多个第一油管，第一油泵通过多个第一油管与曲轴箱的空腔相连通，第一油泵从润滑油箱内抽出润滑油并向曲轴箱内输送，以润滑动力组件；第一油泵与发动机联动，以使第一油泵向曲轴箱内输送与发动机的工况相适应油量的润滑油；同时，曲轴箱的空腔底部通过第二油管与曲轴箱的空腔上部相连通，以使空腔底部的润滑油在负压的作用下经第二油管输送至空腔上部。其采用分离式润滑系统能够降低润滑油消耗量，能够改善积碳和废气排放；且润滑油未经燃油稀释直接进入曲轴箱，其粘度大，有利于动力组件的冷却和润滑。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，更具体地说，它涉及舷外发动机及其分离式润滑系统。

背景技术

目前，二冲程舷外发动机的润滑方式一般采用混合润滑方式；既将润滑油按需要的比例加入燃油，搅匀混合后加入燃油箱。当发动机工作时，混合油经化油器雾化后进入曲轴箱再到气缸内达到润滑目的。这种润滑方式虽然可靠，但由于混合比是固定值，无法按发动机工况而适时变化，造成怠速时润滑油过浓，润滑油消耗量过大；而且润滑油参与燃烧，容易产生积碳，且大量未完全燃烧产生的有害物质随发动机废气排出污染大气与水体。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明在于提供舷外发动机及其分离式润滑系统，其采用分离式润滑系统能够降低润滑油消耗量，能够改善积碳和废气排放；且润滑油未经燃油稀释直接进入曲轴箱，其粘度大，有利于动力组件的冷却和润滑。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：外发动机的分离式润滑系统，包括曲轴箱，以及设置在所述曲轴箱的空腔内的动力组件，所述动力组件包括连杆、曲轴、以及多个轴承，还包括润滑油箱、第一油泵以及安装在所述第一油泵上的多个第一油管，所述第一油泵通过多个所述第一油管与所述曲轴箱的空腔相连通，第一油泵从润滑油箱内抽出润滑油并向曲轴箱内输送，以润滑所述动力组件；所述第一油泵与发动机联动，以使第一油泵向曲轴箱内输送与发动机的工况相适应油量的润滑油。

与现有的混合润滑方式相比，该分离式润滑系统通过第一油泵自润滑油箱内抽取润滑油，经第一油管输送至曲轴箱的空腔内，以润滑曲轴箱内的动力组件；一方面，由于润滑油未经燃油稀释直接进入曲轴箱，其粘度大，有利于动力组件的冷却和润滑；另一方面，第一油泵与发动机联动，第一油泵输送润滑油的流量可随发动机工况而改变，在发动机不同转速和负载的情况下，第一油泵可以提供合理的供油量，采用分离式润滑系统能够降低润滑油消耗量，且能够改善积碳和废气排放。

作为优选，所述曲轴箱的空腔底部通过第二油管与所述曲轴箱的空腔上部相连通，以使所述空腔底部的润滑油在负压的作用下经第二油管输送至空腔上部。

作为优选，还包括第二油泵以及安装在所述第二油泵上的多个第三油管，第二油泵与发动机联动，所述曲轴箱的一侧形成气缸，第二油泵通过多个第三油管与所述气缸的气缸腔室相连通，第二油泵从润滑油箱内抽出润滑油并向气缸腔室内输送。

作为优选，所述曲轴箱的空腔内形成多个曲轴扇板腔室，多个曲轴扇板腔室沿竖直方向间隔布置，曲轴扇板腔室内转动设置所述曲轴扇板，曲轴箱上对应曲轴扇板腔室部位分别安装所述第一油管。

作为优选，所述曲轴箱上对应所述曲轴扇板腔室部位开设有与曲轴扇板腔室相连通的第一进油孔，曲轴扇板上开设有弧形避让槽，所述第一油管上远离第一油泵的一端安装有滴油嘴，所述滴油嘴贯穿第一进油孔；在曲轴扇板转动至第一进油孔部位时，滴油嘴伸入所述弧形避让槽内。

作为优选，所述曲轴扇板腔室内转动设置两个所述曲轴扇板，且两个曲轴扇板沿竖直方向间隔布置，所述第一进油孔设置在靠近上端的曲轴扇板的部位。

作为优选，第一油泵或者第二油泵上还安装有第四油管，所述第四油管上位于出油口的一端安装在曲轴箱的上部，且与曲轴箱的空腔相连通。

作为优选，所述第一油泵、第二油泵均为点滴泵。