[发明专利]动力电池温度调节系统和车辆

说明书

本公开涉及一种动力电池温度调节系统和车辆，该系统包括太阳能加热器、设置于动力电池内用于冷却或加热电芯的循环管路、以及连接在太阳能加热器和循环管路之间的储液箱，储液箱内设置有活塞，温度调节系统还包括用于驱动活塞往复运动的驱动组件，太阳能加热器可选择性地接入温度调节系统中，动力电池温度调节系统具有：第一工作过程，太阳能热水器接入温度调节系统中，经太阳能加热器加热的循环液储存在储液箱内，驱动组件驱动活塞运动，以将加热后的循环液输送至循环管路；以及第二工作过程，太阳能热水器未接入温度调节系统中，驱动组件驱动活塞往复运动，循环液在储液箱和循环管路之间循环流动。

技术领域

本公开涉及新能源汽车技术领域，具体地，涉及一种动力电池温度调节系统和车辆。

背景技术

动力电池作为新能源汽车的重要部件，其性能直接影响到新能源汽车的推广和应用。现有的动力电池通常使用锂离子电池，锂离子电池的放电性能受温度影响较大，尤其是在低温情况下的放电效率、充电速率、以及可用容量会大幅度降低。相关技术中，采用内置加热装置，例如加热膜或加热板，在冬季低温状态启动行车或充电时，启动加热装置，将动力电池电芯的温度提高至合适工作温度，加热装置的功率一般为5-8KW，会产生额外较大的能耗，影响动力电池的续航里程，存在额外的充电费用支出。

发明内容

本公开的第一个目的是提供一种动力电池温度调节系统，该系统能够解决现有的加热方式影响电池的续航里程、存在额外的充电费用支出等问题。

本公开的第二个目的是提供一种车辆，该车辆包括本公开提供的动力电池温度调节系统。

为了实现上述目的，本公开提供一种动力电池温度调节系统，包括太阳能加热器、设置于动力电池内用于冷却或加热电芯的循环管路、以及连接在所述太阳能加热器和所述循环管路之间的储液箱，所述储液箱内设置有活塞，所述温度调节系统还包括用于驱动所述活塞往复运动的驱动组件，所述太阳能加热器可选择性地接入所述温度调节系统中，所述动力电池温度调节系统具有：

第一工作过程，所述太阳能热水器接入所述温度调节系统中，经所述太阳能加热器加热的循环液储存在所述储液箱内，所述驱动组件驱动所述活塞运动，以将加热后的循环液输送至所述循环管路；以及

第二工作过程，所述太阳能热水器未接入所述温度调节系统中，所述驱动组件驱动所述活塞往复运动，循环液在所述储液箱和所述循环管路之间循环流动。

可选地，所述活塞将所述储液箱的内腔分为第一腔室和第二腔室，所述活塞上开设有连通所述第一腔室和所述第二腔室的通孔，所述通孔上设有单向阀，以仅允许所述第二腔室内的循环液经所述单向阀进入所述第一腔室。

可选地，连通所述太阳能热水器和所述储液箱的管路上设置有水泵和第一阀门，连通所述第一腔室和所述循环管路的管路上设置有第二阀门，连通所述第二腔室和所述循环管路的管路上设置有第三阀门。

可选地，所述动力电池温度调节系统还包括控制器，所述控制器分别与所述水泵、所述第一阀门、所述第二阀门、以及所述第三阀门相连接。

可选地，所述动力电池温度调节系统还包括布置在车辆的显示面板上的控制开关，所述控制开关分别与所述水泵、所述第一阀门、所述第二阀门、以及所述第三阀门相连接。

可选地，所述储液箱上还连接有与外界相连通的气阀。

可选地，所述太阳能热水器上还连接有膨胀壶。

可选地，所述储液箱的外壳由保温材料制成。

可选地，所述驱动组件包括与所述活塞相连接的丝杠、以及与所述丝杠相连接用于驱动所述丝杠的螺母转动的电机。

根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆，该车辆包括上述的动力电池温度调节系统。