[发明专利]动力电池温度调节系统和车辆在审
申请号: | 202110276479.1 | 申请日: | 2021-03-15 |
公开(公告)号: | CN115084720A | 公开(公告)日: | 2022-09-20 |
发明(设计)人: | 卢宁;王少楠;殷旭东;季文静 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | H01M10/615 | 分类号: | H01M10/615;H01M10/625;H01M10/613;H01M10/6568;H01M10/66;H01M10/635;F24S20/00 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 杨敏 |
地址: | 102206 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动力电池 温度 调节 系统 车辆 | ||
1.一种动力电池温度调节系统,其特征在于,包括太阳能加热器(1)、设置于动力电池内用于冷却或加热电芯的循环管路(2)、以及连接在所述太阳能加热器(1)和所述循环管路(2)之间的储液箱(3),所述储液箱(3)内设置有活塞(4),所述温度调节系统还包括用于驱动所述活塞(4)往复运动的驱动组件,所述太阳能加热器(1)可选择性地接入所述温度调节系统中,所述动力电池温度调节系统具有:
第一工作过程,所述太阳能热水器(1)接入所述温度调节系统中,经所述太阳能加热器(1)加热的循环液储存在所述储液箱(3)内,所述驱动组件驱动所述活塞(4)运动,以将加热后的循环液输送至所述循环管路(2);以及
第二工作过程,所述太阳能热水器(1)未接入所述温度调节系统中,所述驱动组件驱动所述活塞(4)往复运动,循环液在所述储液箱(3)和所述循环管路(2)之间循环流动。
2.根据权利要求1所述的动力电池温度调节系统,其特征在于,所述活塞(4)将所述储液箱(3)的内腔分为第一腔室(31)和第二腔室(32),所述活塞(4)上开设有连通所述第一腔室(31)和所述第二腔室(32)的通孔,所述通孔上设有单向阀(5),以仅允许所述第二腔室(32)内的循环液经所述单向阀(5)进入所述第一腔室(31)。
3.根据权利要求2所述的动力电池温度调节系统,其特征在于,连通所述太阳能热水器(1)和所述储液箱(3)的管路上设置有水泵(60)和第一阀门(61),连通所述第一腔室(31)和所述循环管路(2)的管路上设置有第二阀门(62),连通所述第二腔室(32)和所述循环管路(2)的管路上设置有第三阀门(63)。
4.根据权利要求3所述的动力电池温度调节系统,其特征在于,所述动力电池温度调节系统还包括控制器,所述控制器分别与所述水泵(60)、所述第一阀门(61)、所述第二阀门(62)、以及所述第三阀门(63)相连接。
5.根据权利要求3所述的动力电池温度调节系统,其特征在于,所述动力电池温度调节系统还包括布置在车辆的显示面板上的控制开关,所述控制开关分别与所述水泵(60)、所述第一阀门(61)、所述第二阀门(62)、以及所述第三阀门(63)相连接。
6.根据权利要求1所述的动力电池温度调节系统,其特征在于,所述储液箱(3)上还连接有与外界相连通的气阀(8)。
7.根据权利要求1所述的动力电池温度调节系统,其特征在于,所述太阳能热水器(1)上还连接有膨胀壶(9)。
8.根据权利要求1所述的动力电池温度调节系统,其特征在于,所述储液箱(3)的外壳由保温材料制成。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的动力电池温度调节系统,其特征在于,所述驱动组件包括与所述活塞(4)相连接的丝杠(71)、以及与所述丝杠(71)相连接用于驱动所述丝杠(71)的螺母转动的电机(72)。
10.一种车辆,其特征在于,包括根据权利要求1-9中任一项所述的动力电池温度调节系统。
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