[发明专利]一种座椅框架结构及汽车有效
| 申请号: | 202110270352.9 | 申请日: | 2021-03-12 |
| 公开(公告)号: | CN115071517B | 公开(公告)日: | 2023-06-16 |
| 发明(设计)人: | 高超;杨海燕 | 申请(专利权)人: | 威马智慧出行科技(上海)股份有限公司 |
| 主分类号: | B60N2/07 | 分类号: | B60N2/07 |
| 代理公司: | 北京信诺创成知识产权代理有限公司 11728 | 代理人: | 张相升;杨仁波 |
| 地址: | 201702 上海市青浦区*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 座椅 框架结构 汽车 | ||
1.一种座椅框架结构,其特征在于,包括用于安装在车身地板上的导轨、能够相对于所述导轨滑动和锁定的滑轨及具有折叠状态和撑开状态的折叠框架;
所述折叠框架包括固定安装在所述滑轨上的基座、位于所述基座上方的坐垫安装框及铰接在所述基座与所述坐垫安装框之间的前摆臂和后摆臂;
所述后摆臂上设置有摆臂挡架,所述导轨的侧部安装有用于阻挡所述摆臂挡架向前滑动的导轨挡架;
在所述折叠框架处于所述折叠状态时,在水平方向上,所述导轨挡架处于所述摆臂挡架的前侧,在垂直方向上,所述摆臂挡架至少部分处于所述导轨挡架的顶端的下方,随着所述滑轨向前移动的所述摆臂挡架能够被所述导轨挡架挡住;
在所述折叠框架处于所述撑开状态时,在垂直方向上,所述摆臂挡架处于所述导轨挡架的顶端的上方,随着所述滑轨向前移动的所述摆臂挡架能够向前越过所述导轨挡架;
所述导轨中设置有导轨限位板,所述导轨限位板上具有至少一个开口向下的卡槽;
所述滑轨中具有能够上下移动的卡爪,所述卡爪至少部分伸出导轨;
所述滑轨中配置有用于驱动所述卡爪向上移动以使得所述卡爪卡入所述卡槽中的弹性件;
所述滑轨上还配置有用于驱动所述卡爪向下移动以使得所述卡爪离开所述卡槽中的拉杆,所述拉杆的前端伸出于所述滑轨的前侧;
所述导轨为开口向上的U形导轨,所述导轨限位板安装在所述导轨的导轨侧板的内侧,所述导轨限位板与所述导轨侧板之间形成有导轨滑槽,所述导轨限位板的下端与所述导轨的导轨底板之间间隔有预设距离;
所述滑轨为开口向下的U形滑轨,所述滑轨的滑轨侧板的外侧安装有滑轨滑板,所述滑轨滑板间隙配合在所述导轨滑槽中,所述滑轨侧板间隙配合在两块所述导轨限位板之间;
所述卡爪包括卡爪主体和设置在所述卡爪主体的左右两侧的卡爪端;
所述卡爪主体间隙配合在两块所述滑轨侧板之间,两块所述滑轨侧板上分别设置有用于所述卡爪端穿过的侧板通孔;
所述弹性件连接在所述滑轨的滑轨顶板与所述卡爪主体之间;
所述卡爪主体上设置有穿出所述滑轨顶板的滑动销,所述拉杆具有向前向上倾斜的拉杆倾斜段,所述滑动销处于所述拉杆倾斜段的下方且能够被所述拉杆倾斜段向下按压。
2.根据权利要求1所述的座椅框架结构,其特征在于,所述后摆臂的长度大于所述前摆臂的长度;
在所述折叠框架处于所述折叠状态时,所述前摆臂和所述后摆臂都向后向上倾斜,且所述前摆臂的倾斜角度大于所述后摆臂的倾斜角度,所述坐垫安装框的前端高于后端;
在所述折叠框架处于所述撑开状态时,所述前摆臂和所述后摆臂都向前向上倾斜,且所述前摆臂的倾斜角度小于所述后摆臂的倾斜角度,所述坐垫安装框的后端高于前端。
3.根据权利要求1所述的座椅框架结构,其特征在于,所述座椅框架结构包括左右间隔布置的两条导轨和滑轨;
所述基座包括左右间隔布置的两块基板;
两条所述滑轨分别与两条所述导轨滑动连接,两块所述基板分别固定安装在两条所述滑轨上;
每块所述基板与所述坐垫安装框的侧部之间都铰接有一条所述前摆臂和一条所述后摆臂;
每条所述导轨的侧部都安装有一个所述导轨挡架,每条所述后摆臂上都安装有一个所述摆臂挡架。
4.根据权利要求3所述的座椅框架结构,其特征在于,两条所述前摆臂之间连接有前连杆,两条所述后摆臂之间连接有后连杆。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的座椅框架结构,其特征在于,
所述滑轨上位于所述后摆臂的后侧设置有锁栓,所述坐垫安装框的后端具有安装架,所述安装架上安装有能够与所述锁栓配合和分离的转动锁钩;
当所述折叠框架处于所述折叠状态时,所述转动锁钩与所述锁栓配合。
6.根据权利要求1所述的座椅框架结构,其特征在于,所述卡爪与所述滑轨之间连接有用于对所述卡爪的上下移动提供导向的导向机构。
7.一种汽车,包括第二排座椅,其特征在于,所述第二排座椅包括权利要求1-6中任一项所述的座椅框架结构。
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