[发明专利]机匣和航空发动机

说明书

本发明涉及一种机匣和航空发动机，其中机匣包括内机匣(1)、外机匣(2)、第一插入件(3)和第二插入件(4)，内机匣(1)设有第一安装孔(11)，外机匣(2)设有第二安装孔(21)，第一插入件(3)插设在所述第一安装孔(11)中，第二插入件(4)插设在所述第二安装孔(21)中，所述第二插入件(4)的内部设有空腔，所述第一插入件(3)的靠近所述外机匣(2)的一端位于所述空腔中且能够在所述空腔中滑动。航空发动机包括机匣。本发明机匣可以通过第一插入件和第二插入件之间的相对运动来适应内机匣和外机匣之间在径向上发生的距离变化，提高装配的稳定性和可靠性。

技术领域

本发明涉及航空发动机结构设计与装配技术领域，尤其涉及一种机匣和航空发动机。

背景技术

目前，在国内民用发动机中，穿入和穿出双层机匣的管型结构均采用以制造加工保证同轴度的方式来保证装配性。如图1所示，插入件30需要穿入或穿出内机匣10和外机匣20，插入件30上部的直径φ1和下部的直径φ2大小相等，内机匣10和外机匣20上的安装孔的同轴度依靠零件的制造加工同轴度来保证，这就对加工提出了很高的要求，相应的加工成本也会很高。

对于目前的装配方式，不但会受到加工零件同轴度的影响，装配后的结构还会受到不同工作状态下导致的径向和轴向变形所带来的影响，而且，内层结构的密封性也较差，很容易造成气体泄漏。

需要说明的是，公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明实施例提供一种机匣和航空发动机，可以提高机匣装配后的密封性。

根据本发明的一个方面，提供一种机匣，包括：

内机匣，设有第一安装孔；

外机匣，设有第二安装孔；

第一插入件，插设在第一安装孔中；和

第二插入件，插设在第二安装孔中，第二插入件的内部设有空腔，第一插入件的靠近外机匣的一端位于空腔中且能够在空腔中滑动。

在一些实施例中，机匣还包括设置在空腔中的弹性件，弹性件与第一插入件的靠近外机匣的一端相互顶靠。

在一些实施例中，第二插入件包括插入体和第一盖板，插入体插入第二安装孔，空腔设置于插入体的内部，第一盖板连接于插入体的远离内机匣的一端并用于封闭空腔。

在一些实施例中，机匣还包括第二盖板，第二盖板连接于外机匣的远离内机匣的一侧并用于限制第二插入件沿外机匣的径向运动。

在一些实施例中，第二插入件包括插入第二安装孔中的第一插入部，第一插入部的外壁与第二安装孔的孔壁之间具有第一间隙。

在一些实施例中，外机匣的远离内机匣的一侧设有凹槽，第二插入件包括与第一插入部连接的第一端头，第一端头用于对第二安装孔进行密封，第一端头位于凹槽中，且第一端头的外壁与凹槽的槽壁之间具有第二间隙。

在一些实施例中，第二间隙的大小大于或等于第一间隙的大小。

在一些实施例中，第一插入件包括相互连接的第一插入段和第二插入段，第一插入段插入第一安装孔，第二插入段插入空腔中。

在一些实施例中，第一插入段包括相互连接的第二插入部和第二端头，第二插入部插入第一安装孔中，第二端头位于内机匣的靠近外机匣的一侧并用于对第一安装孔进行密封。

在一些实施例中，第一插入件与第一安装孔之间为间隙配合。

在一些实施例中，第二插入段包括相互连接的连接部和第三端头，连接部与第一插入段连接，第三端头可滑动地设置于空腔中。