[发明专利]搭载于车辆的控制装置、车辆、车辆的控制方法和车辆管理系统有效
申请号: | 202110263433.6 | 申请日: | 2021-03-11 |
公开(公告)号: | CN113525294B | 公开(公告)日: | 2023-07-28 |
发明(设计)人: | 藤原崇雄 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | B60R25/102 | 分类号: | B60R25/102;B60R25/04;B60R25/40;B60R25/33;H04Q9/00;B60R16/03 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 崔成哲;黄纶伟 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 搭载 车辆 控制 装置 方法 管理 系统 | ||
1.一种搭载于车辆的控制装置(20),其特征在于,所述控制装置(20)具有:
接收部,其接收与所述车辆的贷款的支付状况有关的支付信息(JP);以及
限制部(222),其根据所述支付信息(JP),以排除不可起动状态的方式限制所述车辆的行驶状态,
所述限制部(222)使从用户(U)对所述车辆进行驱动源的起动指示起、到所述驱动源的起动开始为止的起动时间延长。
2.根据权利要求1所述的控制装置,其特征在于,
所述车辆的行驶状态包含与所述车辆的行驶有关的功能。
3.根据权利要求1所述的控制装置,其特征在于,
所述限制部(222)限制所述车辆的最大车速。
4.根据权利要求1所述的控制装置,其特征在于,
所述限制部(222)限制所述车辆的最大加速度。
5.根据权利要求1所述的控制装置,其特征在于,
所述接收部取得所述车辆的位置信息(JQ),
所述限制部(222)根据所述位置信息(JQ)限制所述车辆的可行驶地域。
6.根据权利要求1所述的控制装置,其特征在于,
所述限制部(222)限制所述车辆能够连续行驶的时间。
7.根据权利要求1~6中的任意一项所述的控制装置,其特征在于,
所述接收部接收示出所述车辆的贷款的支付状况不良好的情况的督促信息(JD)来作为所述支付信息(JP)。
8.一种车辆,其特征在于,所述车辆具有:
接收部,其接收与车辆的贷款的支付状况有关的支付信息(JP);以及
限制部(222),其根据所述支付信息(JP),以排除不可起动状态的方式限制所述车辆的行驶状态,
所述限制部(222)使从用户(U)对所述车辆进行驱动源的起动指示起、到所述驱动源的起动开始为止的起动时间延长。
9.一种车辆的控制方法,其特征在于,
接收与车辆的贷款的支付状况有关的支付信息(JP),
根据所述支付信息(JP),以排除不可起动状态的方式限制所述车辆的行驶状态,
使从用户(U)对所述车辆进行驱动源的起动指示起、到所述驱动源的起动开始为止的起动时间延长。
10.一种车辆管理系统(100),其包括车辆、以及生成与所述车辆的贷款的支付状况有关的支付信息(JP)的服务器装置(1),其特征在于,
所述车辆具有:
接收部,其构成为能够与所述服务器装置(1)进行通信,从所述服务器装置(1)接收所述支付信息(JP);以及
限制部(222),其根据所述支付信息(JP),以排除不可起动状态的方式限制所述车辆的行驶状态,
所述限制部(222)使从用户(U)对所述车辆进行驱动源的起动指示起、到所述驱动源的起动开始为止的起动时间延长。
11.根据权利要求10所述的车辆管理系统,其特征在于,
所述服务器装置(1)生成示出所述车辆的贷款的支付状况不良好的情况的督促信息(JD)来作为所述支付信息(JP)。
12.根据权利要求11所述的车辆管理系统,其特征在于,
所述服务器装置(1)在所述车辆的贷款的未还款的发生次数为规定次数以上的情况下,生成所述督促信息(JD)来作为所述支付信息(JP)。
13.根据权利要求11所述的车辆管理系统,其特征在于,
所述服务器装置(1)在从发生所述车辆的贷款的未还款起的经过时间为规定时间以上的情况下,生成所述督促信息(JD)来作为所述支付信息(JP)。
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