[发明专利]一种强化气门导管冷却的气缸盖

说明书

本发明公开了一种强化气门导管冷却的气缸盖，包括气缸盖、设于气缸盖上的气门导管安装孔和插装在所述气门导管安装孔上的气门导管，所述气门导管安装孔的孔壁与所述气门导管的管壁之间设有螺旋冷却槽，所述气缸盖内设有与所述螺旋冷却槽的底端连通的循环冷却液进口通道。本发明的强化气门导管冷却的气缸盖，属于气缸盖技术领域，冷却液从循环冷却液进口通道进入然后输送到螺旋冷却槽中，再经螺旋冷却槽向上输送到气缸盖顶面，冷却液直接接触气门导管，通过使用高压冷却润滑油，高压冷却润滑油迅速流动带走热量，冷却效果强于原传统非接触式冷却，冷却效果好。

技术领域

本发明涉及气缸盖技术，更具体地说，它涉及一种强化气门导管冷却的气缸盖。

背景技术

发动机气缸盖1’的气门导管布置空间紧张，定位精度要求高，是一个高温并且高相对运动零件，为给该零件降温，一般用缸盖水套冷却部分气门导管，受结构限制，冷却水与气门导管3’之间隔着一圈金属隔层4’(如附图3的缸盖水套5’腔壁)，在一些排温高的发动机上，仍无法满足气门导管3’的冷却要求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述某些不足，本发明的目的是提供一种冷却效果好的强化气门导管冷却的气缸盖。

为实现上述目的，本发明提供一种强化气门导管冷却的气缸盖，包括气缸盖、设于气缸盖上的气门导管安装孔和插装在所述气门导管安装孔上的气门导管，所述气门导管安装孔的孔壁与所述气门导管的管壁之间设有与气缸盖的冷却水套内腔连通的湿式冷却通道。

进一步的，所述湿式冷却通道包括在所述气门导管安装孔的孔壁与所述气门导管的管壁之间设有的螺旋冷却槽和在所述气缸盖内设有的与所述螺旋冷却槽的底端连通的循环冷却液进口通道。

更进一步的，所述螺旋冷却槽向上螺旋延伸至所述气缸盖的上端面。

更进一步的，所述气缸盖上位于所述气门导管安装孔处设有与所述螺旋冷却槽的上端连通的冷却液出口槽。

更进一步的，所述冷却液出口槽处设置有出液堵塞，所述出液堵塞上设有出液接头。

作为进一步的改进，所述出液堵塞内的顶部设有与气门导管上部相适配的定位孔，所述定位孔内设有密封衬套，所述出液堵塞内的底部设有与所述定位孔连通的出液腔，所述出液接头的底端能够插入到所述出液腔内。

更进一步的，所述定位孔的孔壁顶端设有与所述密封衬套的顶面相适应的定位止口，所述定位孔的孔壁底端设有与所述密封衬套的底面相抵的螺圈。

作为更进一步的改进，所述螺旋冷却槽设于所述气门导管安装孔的孔壁上。

有益效果

与现有技术相比，本发明的强化气门导管冷却的气缸盖的有益效果如下：本发明的强化气门导管冷却的气缸盖，冷却液从循环冷却液进口通道进入然后输送到螺旋冷却槽中，再经螺旋冷却槽向上输送到气缸盖顶面，冷却液(如润滑油、冷却水)直接接触气门导管，通过使用高压冷却润滑油，高压冷却润滑油迅速流动带走热量，冷却效果强于原传统非接触式冷却，冷却效果好。

附图说明

图1是本发明的强化气门导管冷却的气缸盖的局部结构剖视图；

图2是本发明中出液堵塞的结构放大剖视图；

图3是本发明中气门导管的结构放大剖视图；

图4是现有技术中气缸盖的气门导管冷却结构的示意图。

图中：1、气缸盖；2、气门导管安装孔；3、气门导管；4、螺旋冷却槽；5、循环冷却液进口通道；6、冷却液出口槽；7、出液堵塞；8、出液接头；9、定位孔；10、密封衬套；11、出液腔；12、定位止口；13、螺圈。

具体实施方式