[发明专利]一种气门压板接线装置及柴油机气门控制装置

说明书

本发明公开了一种气门压板接线装置及柴油机气门控制装置，属于电气设备技术领域。所述气门压板接线装置包括接线组件和绝缘体，所述绝缘体与气门压板固连；所述接线组件包括：接线螺柱和压紧螺母；所述接线螺柱的一端预埋于所述绝缘体内；所述接线螺柱的另一端与所述压紧螺母螺纹连接，用于压紧电线压环。所述接线组件设有多组，相邻接线组件之间设有绝缘挡板，所述绝缘挡板与所述绝缘体固连。本发明通过将接线装置设置成型嵌入式安装，绝缘体与气门压板固连，克服了接线螺柱跟转的问题；相邻两组接线螺柱中间设置有绝缘挡板，可以有效隔开左右电线压环，避免两者接触而造成短路。

技术领域

本发明涉及一种气门压板接线装置及柴油机气门控制装置，属于电气设备技术领域。

背景技术

目前，部分减压启动柴油机安装有气门自动控制装置，该装置里的双向电磁铁需要把正负极电线引出，通常技术人员采用两组接线螺柱将正负极电线引出，气门压板上开设有通孔，通孔中嵌套有管状绝缘体；接线螺柱贯穿绝缘体，两端通过压紧螺母与气门压板锁紧固定。

但采用该接线方式存在缺陷，如果压紧螺母拧紧力矩过大，则容易导致绝缘套撕裂；如果拧紧力矩过小，接线螺柱不紧固易发生跟转。另外，无论绝缘套撕裂还是接线螺柱跟转，都容易造成短路，产生大电流，对电气元件造成很大故障风险。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种气门压板接线装置及柴油机气门控制装置，以解决现有技术中绝缘套容易撕裂，接线螺柱易跟转导致易短路的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明是采用下述方案实现的：

一方面，本发明提供了一种气门压板接线装置，包括接线组件和绝缘体5，所述绝缘体5与气门压板固连；

所述接线组件包括：接线螺柱1和压紧螺母3；所述接线螺柱1的一端预埋于所述绝缘体5内；所述接线螺柱1的另一端与所述压紧螺母3螺纹连接, 用于压紧电线压环4。

进一步的，所述接线组件设有多组，相邻接线组件之间设有绝缘挡板2，所述绝缘挡板2与所述绝缘体5固连。

进一步的，所述绝缘体5嵌装于气门压板预设的凹槽中。

进一步的，所述凹槽的横截面呈非圆形。

进一步的，所述绝缘体5通过粘贴胶与所述凹槽固连。

进一步的，还包括固定螺栓6和固定螺母7，所述绝缘体5上设有与所述固定螺栓6相适配的台阶孔，所述固定螺栓6能够贯穿所述台阶孔及气门压板与所述固定螺母7螺纹连接，从而实现绝缘体5与气门压板的固连。

另一方面，本发明还提供了一种柴油机气门控制装置，包括气门压板和上述任一项气门压板接线装置。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：

接线螺柱一端预埋于所述绝缘体内，而绝缘体与气门压板固连，从而实现了接线螺柱与气门压板的相对固定，克服了接线螺柱跟转的问题，降低了短路故障发生概率；

压紧螺母与接线螺柱螺纹连接，用于压紧电线压环，也就是说，压紧螺母本身不用于实现接线螺柱、绝缘体及气门压板的相对固定，而是用于固定电线压环，因此，在旋转压紧螺母时不需要施加过大的拧紧力，因此绝缘套不易发生撕裂，从而进一步降低了短路故障的发生概率；

接线螺柱可以根据需要设置多组，相邻两组接线螺柱中间设置有绝缘挡板，可以有效隔开左右电线压环，避免两者接触而造成短路。

附图说明

图1是本发明实施例提供的气门压板接线装置的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的气门压板接线装置的俯视图；

图中：1、接线螺柱；2、绝缘挡板；3、压紧螺母；4、电线压环；5、绝缘体；6、固定螺栓；7、固定螺母；8、气门压板。

具体实施方式