[发明专利]一种用于防止火车连续侧翻的摆动式车厢保护连接装置

说明书

本发明专利公开了一种用于防止火车连续侧翻的摆动式车厢保护连接装置，包括厢体一，厢体一的侧面设有与其相连接的保护连接装置，保护连接装置远离厢体一的一侧设有与其相连接的厢体二，保护连接装置包括方形块一，方形块一的内部设有贯穿连接的主轴，主轴的端部对称设有设有与其连接的重力杆，方形块一的侧面上方且在重力杆的底端对称设有与其相配合的旋转块，两两旋转块被主轴贯穿，旋转块的内部设有摆动机构，摆动机构中包括固定销，且旋转块的内部且与主轴呈平行的方向，两两固定销之间设有相连接的复位弹簧。有益效果：装置不仅可以对相邻火车车厢之间进行固定，而且在遇到紧急情况的时候能有效防止发生连续侧翻，极大的减少损失。

技术领域

本发明专利涉及火车保护领域，具体来说，涉及一种用于防止火车连续侧翻的摆动式车厢保护连接装置。

背景技术

目前现有的两节火车车厢之间通过车钩相互咬合连接；车钩的材质强度较高；车钩之间摩擦受损较为严重；在使用过程中如果前车厢发生脱轨，前车厢与后车厢之间就会发生摆动；如果两个车厢之间为车钩相互咬合连接，在前车厢脱轨与后车厢发生摆动时，前车厢通过咬合的车钩就可能拖动后车厢使得后车厢发生侧翻；对人们的生命和财产带来了影响；所以设计一种相邻两火车车厢之间的保护式连接装置是非常有必要的。

发明专利内容

针对相关技术中的问题，本发明专利提出一种用于防止火车连续侧翻的摆动式车厢保护连接装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本发明专利采用的具体技术方案如下：

一种用于防止火车连续侧翻的摆动式车厢保护连接装置，包括厢体一，所述厢体一的侧面设有与其相连接的保护连接装置，所述保护连接装置远离所述厢体一的一侧设有与其相连接的厢体二。

进一步的，所述保护连接装置包括方形块一，所述方形块一的内部设有贯穿连接的主轴，所述主轴的端部对称设有设有与其连接的重力杆，所述方形块一的侧面上方且在所述重力杆的底端对称设有与其相配合的旋转块，两两所述旋转块被所述主轴贯穿，所述旋转块的内部设有摆动机构。

进一步的，所述摆动机构中包括固定销，且所述旋转块的内部且与所述主轴呈平行的方向，两两所述固定销之间设有相连接的复位弹簧，所述旋转块的端部设有与其相配合的固定块，所述固定块与所述旋转块呈垂直方向的面上设有与其相配合的连接杆，所述连接杆远离所述固定块的端部设有与其相连接的推动块，所述推动块的两侧对称设有与其相配合的滑移机构。

进一步的，所述滑移机构中包括方形板，且所述旋转块的侧面且与所述连接杆呈平行的方向设有连接的方形板，所述方形板的内部设有贯穿延伸到两边的伸缩杆，所述伸缩杆的端部设有与其相连接的扁形圆柱，所述扁形圆柱的扁平端对称设有与其活动连接的长型斜板，所述伸缩杆远离所述扁形圆柱的端部设有与其相连接的气缸，所述气缸的底端设有与其相连接的气缸固定块，所述方形块一的另一端设有与其相配合的连接机构。

进一步的，所述连接机构中包括方形块二，所述方形块二的内部设有可以移动的升降块，所述升降块的顶端且在所述方形块二的内部对称设有与其相连接的弹性片，所述方形块二的端部固定连接设有与其相配合的连接片，所述连接片的底端设有与其相连接的圆柱，所述方形块二的底端设有且在所述圆柱两侧设有卡合机构。

进一步的，所述卡合机构包括直角T型块，所述方形块二的下方设有与其相配合的移动块，所述移动块的内部设有贯穿的直角斜槽，所述移动块的侧面设有贯穿的圆孔，且所述圆孔为四分之一，所述移动块的侧面设有与其相连接的T型固定块，所述T型固定块的侧面设有与其相连接的复位机构。

进一步的，所述复位机构中包括弹性杆，且所述T型固定块的端部固定连接有所述弹性杆，所述移动块的下方设有与其相配合的工型板，且所述弹性杆穿过所述工型板延伸到外部侧面，所述工型板的内部设有贯穿的半圆槽，所述弹性杆的端部延伸到所述气缸的侧面里设有带有斜度的斜角。

相比于现有技术，本发明的具备以下有益效果：