[发明专利]一种可调发动机缸内制动功率的方法、系统及相关装置有效
| 申请号： | 202110239477.5 | 申请日： | 2021-03-04 |
| 公开（公告）号： | CN113047966B | 公开（公告）日： | 2022-07-12 |
| 发明（设计）人： | 朱桂泉;廖华新;王金安;曹柯;陈建树 | 申请（专利权）人： | 广西玉柴机器股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/00 | 分类号： | F02D41/00;F02D41/12;F02D9/02 |
| 代理公司： | 深圳腾文知识产权代理有限公司 44680 | 代理人： | 王娟 |
| 地址： | 537005 广西*** | 国省代码： | 广西;45 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 可调 发动机 制动 功率 方法 系统 相关 装置 | ||
1.一种可调发动机缸内制动功率的方法，其特征在于，包括：
获取发动机运行参数；
根据所述发动机运行参数判断发动机的缸内制动是否激活；
若否，则采用常规开度策略控制所述发动机的节气门和EGR阀；
若是，则调取目标开度策略，所述目标开度策略与所述发动机的转速、环境压力和环境温度相关联；
根据所述目标开度策略控制所述节气门和/或所述EGR阀，所述节气门和/或所述EGR阀由所述发动机台架试验标定，以使得所述发动机的缸内制动功率满足预设技术指标。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标开度策略控制所述发动机的节气门和/或所述EGR阀包括：
根据所述目标开度策略控制所述节气门和/或所述EGR阀调节至第一开度；
当所述节气门和/或所述EGR阀处于第一开度下，且所述发动机的缸内制动功率满足预设技术指标时，控制所述节气门和/或所述EGR阀保持在所述第一开度；
当所述节气门和/或所述EGR阀处于第一开度下，且所述发动机的缸内制动功率不满足所述预设技术指标时，控制所述节气门和/或所述EGR阀由所述第一开度调节至第二开度，所述第二开度为所述目标开度策略所标定的开度。
3.根据权利要求1或2中任一项所述的方法，其特征在于，所述发动机运行参数包括发动机的循环油量、转速和缸内制动开关状态。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述发动机运行参数判断发动机的缸内制动是否激活包括：
判断所述发动机的缸内制动开关状态是否为置位状态；
若确定所述缸内制动开关状态为置位状态，则判断所述发动机的循环油量是否小于预设油量；
若确定所述发动机的循环油量小于预设油量，则判断所述发动机的转速是否大于预设转速；
若确定所述发动机的转速大于预设转速，则确定所述发动机的缸内制动已激活。
5.一种可调发动机缸内制动功率的系统，其特征在于，包括：
获取单元，用于获取发动机运行参数；
判断单元，用于根据所述发动机运行参数判断发动机的缸内制动是否激活；
第一控制单元，用于当所述判断单元的判断结果为否时，采用常规开度策略控制所述发动机的节气门和EGR阀；
调取单元，用于当所述判断单元的判断结果为是时，调取目标开度策略，所述目标开度策略与所述发动机的转速、环境压力和环境温度相关联；
第二控制单元，用于根据所述目标开度策略控制所述节气门和/或所述EGR阀，所述节气门和/或所述EGR阀由所述发动机台架试验标定，以使得所述发动机的缸内制动功率满足预设技术指标。
6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述第二控制单元具体用于：
根据所述目标开度策略控制所述节气门和/或所述EGR阀调节至第一开度；
当所述节气门和/或所述EGR阀处于第一开度下，且所述发动机的缸内制动功率满足预设技术指标时，所述第二控制单元控制所述节气门和/或所述EGR阀保持在所述第一开度；
当所述节气门和/或所述EGR阀处于第一开度下，且所述发动机的缸内制动功率不满足所述预设技术指标时，所述第二控制单元控制所述节气门和/或所述EGR阀由所述第一开度调节至第二开度，所述第二开度为所述目标开度策略所标定的开度。
7.根据权利要求5或6中任一项所述的系统，其特征在于，所述获取单元具体用于获取所述发动机的循环油量、转速和缸内制动开关状态。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于广西玉柴机器股份有限公司，未经广西玉柴机器股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202110239477.5/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
