[发明专利]本体侧单元和线束布线结构

说明书

本体侧单元被构造为将布设在车辆本体和滑动门之间的线束装接至车辆本体。在本体侧单元中，旋转内部件装接到线束。保护器可旋转且在上下方向上可移动地支撑旋转内部件，并且固定到车辆本体。螺旋弹簧设置在旋转内部件与保护器之间，并且偏压旋转内部件，使得旋转内部件在面向上下方向上的下侧。

技术领域

本发明涉及本体侧单元和线束的布线结构。

背景技术

专利文献1和2中公开的供电装置包括：本体侧单元，其被构造为将线束装接至车辆本体的本体侧单元；以及车门侧单元，其被构造为将线束装接至滑动门。车门侧单元设置在滑动门的内面板与门饰板之间，并且线束通过门饰板的下端装接到本体侧单元。

当滑动门处于完全关闭状态或完全打开状态时，本体侧单元与车门侧单元之间的距离最长，并且线束被拉伸。此外，当滑动门处于半打开状态时，本体侧单元与车门侧单元之间的距离最短，并且线束的中央部在上下方向上垂下。

在半打开状态下，当上述本体侧单元与车门侧单元之间的距离短时，线束的中央部的弯曲R变小，并且线束向上推动本体侧单元的力变强。因此，存在本体侧单元和线束彼此强烈地干涉并且产生异常声音的问题。因此，存在这样的问题，即，当车门侧单元的装接位置升高以增大弯曲R时，线束与门饰板的下端在完全关闭状态和完全打开状态下彼此干涉。

引用列表

专利文献

专利文献1：JP-A-2017-206051

专利文献2：JP-A-2017-222306

发明内容

已经鉴于上述情况做出了本发明，并且本发明的目的是提供一种本体侧单元和线束的布线结构，其能够防止线束的干涉。

根据本发明的本体侧单元是如下本体侧单元：其被构造为将布线在车辆本体与滑动门之间的线束装接至车辆本体。

所述本体侧单元包括：

本体侧装接部，该本体侧装接部待装接至所述线束；

本体侧固定部，该本体侧固定部使所述本体侧装接部可旋转且在上下方向上可移动地支撑所述本体侧装接部，并且该本体侧固定部固定到所述车辆本体；以及

偏压部件，所述偏压部件设置在所述本体侧装接部与所述本体侧固定部之间，并且被构造为偏压所述本体侧装接部，使得所述本体侧装接部面向所述上下方向上的下侧。

根据本发明的线束的布线结构，包括：

线束；

本体侧单元，该本体侧单元被构造为将所述线束装接至车辆本体；以及

车门侧单元，该车门侧单元被构造为将所述线束装接至滑动门，其中，

所述本体侧单元包括：

本体侧装接部，该本体侧装接部待装接至所述线束；

本体侧固定部，该本体侧固定部可旋转地支撑所述本体侧装接部并且固定到所述车辆本体；和

偏压部件，该偏压部件设置在所述本体侧装接部与所述本体侧固定部之间，并且被构造为偏压所述本体侧装接部，使得所述本体侧装接部面向上下方向上的下侧。

以上简要描述了本发明。通过参考附图阅读下面描述的用于实施本发明的实施方式(下文中称为“实施例”)，进一步阐明了本发明的细节。

附图说明

图1是示出根据本发明的波纹管的布线结构的实施例的立体图。

图2是图1所示波纹管的布线结构的侧视图。

图3是图1所示的本体侧单元的分解立体图。