[发明专利]汽车用门

说明书

本发明提供以能够良好地接收车辆外部的设备发出的信号电波并且能够抑制车内的噪声电波的影响的方式配置天线的门。本说明书所公开的门(10)具备包围窗玻璃(15)的窗框(11)、树脂制的外装饰件(16)及天线(17)。窗框(11)具有沿着窗玻璃(15)的侧缘延伸的纵板(12)。外装饰件(16)从车辆外侧覆盖纵板(12)。天线(17)配置于纵板(12)与外装饰件(16)之间。由于树脂制的外装饰件(16)使电波通过，所以天线(17)能够良好地接收车辆外部的电波。另一方面，纵板(12)为金属制，使电波难以通过。上述天线配置能够抑制车内的噪声电波对天线(17)的影响。

技术领域

本说明书公开的技术涉及汽车用门。更详细而言，涉及组装有天线的门。

背景技术

汽车具备接收车辆外部的电波的天线。为了能够良好地接收车辆外部的电波，天线配置在使电波透过的玻璃的附近。或者，例如如日本特开2011-182280号公报所公开的那样，天线配置在车顶上。优选的是，天线不受到车辆内部的噪声电波的影响。在日本特开2011-182280号公报中公开了如下的技术：将噪声去除电路与天线组合来降低车辆内部的噪声电波的影响。

发明内容

本说明书提供汽车用的门，所述门以能够良好地接收车辆外部的设备发出的信号电波并且能够抑制车内的噪声电波的影响的方式配置天线。

本说明书所公开的门具备包围窗玻璃的窗框、树脂制的外装饰件及天线。窗框具有沿着窗玻璃的侧缘延伸的纵板。外装饰件从汽车外侧覆盖纵板。天线配置于纵板与外装饰件之间。由于树脂制的外装饰件使电波通过，所以天线能够良好地接收车辆外部的电波。另一方面，窗框的纵板为金属制，使电波难以通过。上述天线配置能够抑制车内的噪声电波对天线的影响。

门具备用于开闭门的铰链。窗玻璃包括第一侧缘和第二侧缘。第一侧缘比第二侧缘接近铰链。天线可以配置于沿着第一侧缘延伸的纵板与外装饰件之间。这样的配置能够减小门开闭时施加于天线的冲击。天线可以配置在比纵板的上下方向上的中央靠上侧的位置。天线难以受到水分的影响。

本说明书所公开的技术的详细情况和进一步的改良在以下的“具体实施方式”中说明。

附图说明

图1是车的侧视图。

图2是沿着图1的II-II线的剖视图。

图3是从门拆下外装饰件的剖视图。

具体实施方式

参照附图说明实施例的门10。门10是汽车2的左后部座席用的门。在图1中示出汽车2的左侧视图。在图1的下方示出范围A的放大图。

门10具备包围窗玻璃15的窗框11。窗框11由与窗玻璃15的上缘相向的上板13和沿着窗玻璃15的侧缘延伸的一对纵板12、14构成。上板13在车辆前后方向上延伸，纵板12、14在上下方向上延伸。纵板12位于比纵板14接近铰链29的一侧。铰链29是为了开闭门10而设置的。纵板12与汽车2的中柱4(后述)相向。

纵板12由树脂制的外装饰件16覆盖。后面将说明详细情况，在外装饰件16与纵板12之间的空间配置有天线17。天线17是用于接收智能钥匙的电波的天线，所述智能钥匙对门进行上锁/开锁。图1的直线CL通过纵板12的上下方向上的中央。天线17配置在比纵板12的上下方向上的中央(直线CL)靠上方的位置。图1的附图标记50示出前排座席的门。

在图2中示出沿着图1的II-II线的剖面。图2是用通过天线17的水平面将纵板12和外装饰件16切断而得到的剖面。在图2中也描绘有中柱4的一部分和前排座席用的门50的一部分。窗框11的纵板12与中柱4相向。