[发明专利]机动车两级减震悬架

权利要求书

1.通过一个杠杆结构运用在减震技术上的原理，其特征在于：如图3所示，将一个杠杆，轴摆安装在固定架上，选择杠杆的不同着力点，可以将一个粗短有力的减震吸能元件，如弹簧或钢板，气囊等减震部件，构建出虚拟的承重储能元件的储能虚拟部件，如图中解释了弹簧的虚拟部件变化图，由一个粗短有力的弹簧（3-1），通过杠杆结构的特性，所构建出的虚拟弹簧（3-2），在着力点轨道（3-3）上形成的虚拟储能部件，回弹力是由强变弱的状况，随着杠杆着力点正向移动，直到杠杆的末端，形成了又长又细的虚拟弹簧的支撑力，形成了回弹力分布均匀，在力的作用下，震动频率最低，变化最大的行程的弹簧性能。

2.杠杆结构的两级减震悬架的构成方案，其特征在于：如图4所示，通过设立在悬挂的上方支撑点（4-1），或者悬挂上侧方的支撑点（4-1），通过吸能元件（4-2）轴摆安装于杠杆支撑件（4-3）之上，吸能元件可以是弹簧，气囊，钢板等吸能部件，也可以是弹簧和气囊的组合体等，杠杆轴摆安装在悬挂安装总成（4-4）之上，安装总成的支撑点（4-5），可以是悬挂的着力支撑点，也可以是轴摆或固定安装点。

3.如权利要求2所述，杠杆结构的两级减震悬架，杠杆结构的部件和悬架安装总成部件，其特征在于：如图6所示，组合安装的杠杆结构的支撑件（6-1），杠杆上设有弹性元件安装凸口（6-4）的部件，杠杆结构可以是轴摆向上支撑轴摆安装的异型结构（6-1），也可以是轴摆弯曲结构的异形结构（6-1），也可以是可调整着力点的锯齿状的异型结构（6-1），用紧固螺栓（6-2）及加以固定，杠杆结构的异型支撑件通过杠杆轴摆悬架总成安装孔（6-5），轴摆安装在悬架安装总成上的杠杆轴摆悬架总成上安装孔螺栓（6-5-1）轴摆固定，最终悬架安装总成通过紧固销（6-3）及衬套轴摆安装在车大梁之上。

4.如权利要求2所述，杠杆结构的两级减震悬架，是由一些外在元件组合而成，构成的特征在于：如图7所示，悬架的支撑点在上侧方的大梁吊耳（7-7），轴摆安装强阻尼短程强力弹簧（7-6），强阻尼短程强力弹簧（7-6）轴摆安装在异型杠杆结构末端的轴摆安装孔上，悬架总成上设有减震限位垫块（7-2），悬架总成上安装短程强力弹簧（7-5）用弹性元件固定孔及悬架总成间距定位螺栓（7-1）固定弹簧和限定悬架总成的间距，弹簧内安装辅助支撑气囊（7-3），悬架总成的支撑点安装可调支撑轴头部件（7-4），悬架总成通悬架总成紧固销及衬套轴摆安装销（7-9）轴摆安装在大梁（7-8）上。

5.杠杆结构的两级减震悬架总成的减震性能的解释，其特征在于：如图8所示，其包含的弹性元件行程的区域划分，其包括杠杆上方的弹性元件与侧支撑点吊耳之间的较硬区的静态行程和动态行程（8-4）的区域范围，和杠杆下方的极软区的静态行程和动态行程的区域划分，其中调节辅助支撑气囊的强度，调整极软区的静态行程是杠杆支撑件与悬架安装总（8-1）成间的可调区域（8-3），极软区的动态行程是减震悬架总成的轴摆行程（8-2）。

6.杠杆结构的两级减震悬架，可调节极软区静态行程的结构，减震悬架的支撑点为上侧方支撑点的安装结构，其特征在于：如图9所示，悬架的支撑点为上侧方大梁吊耳（9-2）轴摆安装短行程强有力弹簧强阻尼吸能件（9-1-2），杠杆的着力点是锯齿形（9-1）异型杠杆搭配安装可调支撑点的异型游走件电机齿轮游走调整件（9-1-1），通过电机齿轮游走调整件（9-1-1）调整杠杆着力点，与调整辅助支撑气囊（9-3）强度相搭配，构成调整极软区静态行程的调整结构。

7.如权利要求2所述，杠杆结构的两级减震悬架安装方法，其特征在于：如图11所示，减震悬架的支撑点为悬架上方的悬架安装结构由弹性元件上支撑点螺栓紧固点或轴摆安装（11-2），弹簧支撑件杠杆（11-1）的着力点是锯齿形可调支撑点的异型杠杆游走件，通过电机齿轮游走调整件（11-1-1）调整杠杆着力点，与调整辅助支撑气囊（11-3）强度相搭配调节，构成调整极软区的静态行程的结构。