[发明专利]一种柴油车DPF再生的检测装置及其检测方法

说明书

本发明公开了一种柴油车DPF再生的检测装置，包括称重装置、干燥和排气压力检测装置，称重装置用于DPF载体称重，干燥和排气压力检测装置包括风机、第一压力控制器、空气加热器、集气包和缓冲罐，风机与空气加热器相连，DPF载体的进气口与第一压力控制器相连，第一压力控制器与空气加热器、集气包分别相连，DPF载体的出气口与缓冲罐相连，本发明的检测装置对DPF再生后进行干燥并检测再生前后重量差和排气压力差，结构简单，操作简单方便。

技术领域

本发明涉及一种DPF再生的检测装置及其检测方法，尤其涉及一种柴油车DPF再生的检测装置及其检测方法。

背景技术

随着柴油车排放新法规的不断出台，对柴油车尾气排放要求越来越高，使得国内柴油车装载颗粒捕集器(DPF)已成必然趋势。DPF能够捕集柴油发动机产生的90％以上的烟灰，有效地减少微粒物的排放，所以DPF运行一段时间，捕集的颗粒物堵塞孔道使得排气背压增加，当排气背压达到一定程度时，将会影响发动机的正常工作。此时需要对DPF进行再生处理，才能使发动机恢复正常工作。国内外DPF的再生，目前主要分为主动再生和被动再生。

主动再生主要通过喷油点燃加热或者其他加热方式引燃DPF表面的积碳，这种方法一定程度上可以减缓DPF堵塞。由于DPF堵塞物中还有不可燃烧的组分，多次主动再生后效率明显降低，造成系统频繁再生，此时只能通过其他方法对DPF进行再生或者直接报废处理；同时主动再生过程中可能出现再生不均匀，由于目前主要通过燃油加热再生，操作不当会造成燃油燃烧不彻底或者局部过热，加剧DPF堵塞甚至烧毁。

被动再生主要通过添加燃油添加剂或者DPF载体表面涂覆催化剂降低积碳燃点，通过与尾气中其他氧化态废气将积碳氧化去除。由于DPF堵塞物中还有不可燃烧的组分，一定时间后DPF系统仍会堵塞；被动再生效率主要通过催化剂的催化作用，当大量积碳堆积在催化剂表面，使活性位点降低，再生效率降低，出现堵塞后无法立即再生，堵塞现象会迅速恶化，同时催化剂具有一定的使用寿命。

目前的再生方式虽然能够一定程度的缓解DPF的堵塞，但是不能完全解决DPF堵塞的难点，DPF再生后的效果不能准确检测，用于DPF再生的检测设备是迫切需要的，对柴油车尾气治理具有重大的推动作用。

发明内容

发明目的：本发明的第一目的为提供一种能够直观地检测DPF不同风量下的压力、快速干燥DPF载体、有效地去除载体中含有的水分的柴油车DPF再生的检测装置，本发明的第二目的为提供该柴油车DPF再生的检测装置的检测方法。

技术方案：本发明的柴油车DPF再生的检测装置，包括称重装置、干燥和排气压力检测装置，称重装置用于DPF载体称重，干燥和排气压力检测装置包括风机、第一压力控制器、空气加热器、集气包和缓冲罐，风机与空气加热器相连，DPF载体的进气口与第一压力控制器相连，第一压力控制器与空气加热器、集气包分别相连，DPF载体的出气口与缓冲罐相连。

进一步地，缓冲罐包括布袋和不锈钢罐，布袋置于不锈钢罐内，布袋口与DPF载体的出气口连接。优选的，不锈钢罐侧边底部带有球阀，无上盖面，内容积为40-200L。

进一步地，布袋为棉布滤袋。风机为高压风机。优选的，棉布滤袋完全撑开体积为40-200L，布袋口与出气口连接。

集气包与外界压缩空气连接，集气包上设置第二压力控制器。优选的，集气包体积范围为10-40L，出口与密封盖进气管连接。压力控制器范围为0-1.0mpa。

进一步地，DPF载体进气口设置密封盖，密封盖与第一压力控制器、升降电机分别相连。

升降电机用于控制密封盖的上升和下降。密封盖下有密封垫，上接进气管道。干燥平台包括密封垫和出气口，用于放置DPF。密封垫用于DPF管道的密封。出气口用于气体排出，直径为10-15cm，与缓冲罐连接。