[发明专利]混合动力传动系统及混合动力汽车

说明书

本发明提供了一种混合动力传动系统及混合动力汽车，属于车辆传动系统领域，包括发动机、中间轴、第一传动结构、第一电机和第二电机；中间轴适于与负载连接；第一传动结构通过第一通断机构与中间轴传动连接；第一电机的转轴通过第二传动结构与发动机的输出轴传动连接，第一电机适于与动力电池电气连接；第二电机的转轴通过第三传动结构与中间轴传动连接，第二电机适于与动力电池电气连接；在减速状态下，负载通过中间轴和第三传动结构将动力传递至第二电机，使第二电机发电。本发明提供的混合动力传动系统及混合动力汽车工作模式种类多，提升驾驶感受；在能量回收模式的状态下，能将减速过程中负载的动能转化成电能，提高了能量的利用率。

技术领域

本发明属于车辆传动系统技术领域，更具体地说，是涉及一种混合动力传动系统及混合动力汽车。

背景技术

随着能源危机的加深和自然环境的恶化，新能源汽车越来越受到社会的重视，为了降低油耗，混合动力传动系统引入了新能源的混动方式。但是，现有的混合动力传动系统中，工作模式种类少，对于能量的回收利用不足，不利于提升驾驶感受和能源利用率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种混合动力传动系统及混合动力汽车，旨在解决子安有技术中心存在的混合动力传动系统工作模式种类少，对能量的回收利用不足的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种混合动力传动系统，包括：

发动机；

中间轴，适于与负载连接；

第一传动结构，通过第一通断机构与所述中间轴传动连接，当所述第一通断机构处于闭合状态时，所述发动机能通过所述第一传动结构为所述中间轴提供动力；

第一电机，所述第一电机的转轴通过第二传动结构与所述发动机的输出轴传动连接，所述第一电机适于与动力电池电气连接，所述第一电机能通过所述第二传动结构与所述发动机共同为所述中间轴提供动力，或者，所述发动机能通过所述第二传动结构为所述第一电机的发电提供动力；以及

第二电机，所述第二电机的转轴通过第三传动结构与所述中间轴传动连接，所述第二电机适于与动力电池电气连接，所述第二电机能通过所述第三传动结构为所述中间轴提供动力；

在减速状态下，所述负载通过所述中间轴和所述第三传动结构将动力传递至所述第二电机，使所述第二电机发电，以将能量回收至所述动力电池。

作为本申请另一实施例，所述第一通断机构为离合器。

作为本申请另一实施例，所述第一传动结构包括：

输入带轮，连接于所述第一通断机构的从动端；

输出带轮，通过传动带与所述输入带轮传动连接；

带轮输出齿轮，同轴固接于所述输出带轮；以及

中间齿轮，与所述中间轴传动连接，所述带轮输出齿轮与所述中间齿轮的速比小于1。

作为本申请另一实施例，所述第一传动结构和所述中间轴之间还设有第二通断机构。

作为本申请另一实施例，所述第二通断机构为单向离合器。

作为本申请另一实施例，所述第一通断机构的主动端还设有扭转减震器。

作为本申请另一实施例，所述第二传动结构包括：

第一齿轮，设于所述第一电机的转轴上；以及

第二齿轮，设于所述发动机的输出轴上，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合，且所述第一齿轮和所述第二齿轮的速比小于1。

作为本申请另一实施例，所述第三传动结构包括：

第三齿轮，设于所述第二电机的转轴上；以及