[发明专利]一种道路施工期的交通分流方法

说明书

本发明公开了一种道路施工期的交通分流方法，该方法包括以下步骤：步骤1、确定道路施工期的交通影响区；步骤2、实时获取交通信息；步骤3、根据各路段的交通信息，计算各路段的服务水平负荷度，并结合其阈值，确定拥堵路段；步骤4、对拥堵路段，计算其对应交通影响区的路网服务水平，根据路网服务水平确定交通分流方案，交通分流方案包括交通影响区的外部分流和内部分流；步骤5、搭建仿真平台，模拟交通分流方案；步骤6、根据仿真结果及对应评价指标，选择最优的交通分流方案。本发明能够有效提高道路施工期的交通管理效率，进行实时、精确管理，并为解决施工期道路拥堵提供决策依据，供城市交通管理者进行参考和使用。

技术领域

本发明涉及交通领域，尤其涉及一种道路施工期的交通分流方法。

背景技术

在城市化的进程中，城市的规模发展到一定的程度，规划新建城市道路越来越少，旧有城市道路的改造项目越来越多。道路改造给城市带来交通压力的同时，也埋下了道路施工区域的交通安全隐患。

在道路施工改建过程中，大多数城市多是依据经验进行交通管理，且只限于对施工道路的交通管理，并未考率到施工道路对周边其他道路所带来的交通影响。同时，一旦施工道路发生交通拥堵，从交通拥堵到现场交通调查，给出解决方案，到最后问题解决的这个过程耗费了大量的时间，并不能及时缓解交通拥堵。而现阶段对城市道路施工期的交通研究也多是从定性角度出发，且在实际管理过程中基于经验进行实施，未能量化施工期交通拥堵的管理。本发明针对以上问题，能够有效提高道路施工期的交通管理效率，进行实时、精确管理，并为解决施工期道路拥堵提供决策依据，供城市交通管理者进行参考和使用。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于针对现有技术中的缺陷，提供一种道路施工期的交通分流方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

本发明提供一种道路施工期的交通分流方法，该方法包括以下步骤：

步骤1、获取道路施工的路段信息及施工道路的服务水平信息，根据服务水平下降的路段，确定道路施工期的交通影响区；

步骤2、实时获取交通信息，交通信息包括静态交通信息和动态交通信息；

步骤3、根据各路段的交通信息，计算各路段的服务水平负荷度，并结合服务水平负荷度的阈值，确定拥堵路段；

步骤4、对拥堵路段，计算其对应交通影响区的路网服务水平，根据路网服务水平确定交通分流方案，交通分流方案包括交通影响区的外部分流和内部分流；

步骤5、搭建仿真平台，模拟交通分流方案；

步骤6、根据仿真结果及对应评价指标，选择最优的交通分流方案。

进一步的优选在于，所述步骤1包括：

针对依据经验来确定道路施工期的交通影响区的方法，提出一种“定性+定量”的分析方法，即将服务水平下降的特征交叉口相连围合而成的区域，确定为施工道路的交通影响区。具体方法为：初定施工道路影响区→调查初定范围内施工前后特征交叉口交通量→计算特征交叉口施工前后的服务水平等级→确定受影响交叉口→确定施工道路的交通影响区。

步骤1.1、初定道路施工的交通影响区：将施工路段分别向四周外扩2至3个主、次干路，作为初定的交通影响区；

步骤1.2、获取初定的交通影响区范围内施工前后的特征交叉口交通量：在道路施工打围前后，连续获取各特征交叉口早晚高峰小时交通量不少于3次；

步骤1.3、计算特征交叉口施工前后的服务水平等级：将交叉口负荷度V₁/C₁作为交叉口服务水平的评价指标，V₁—交叉口实际交通量；C₁—交叉口通行能力；依据交叉口服务水平变化程度，将施工期交叉口服务水平细化为5个等级；