[发明专利]集成摇臂制动机构的制动气门和制动间隙的调整方法

说明书

本发明公开了一种集成摇臂制动机构的制动气门和制动间隙的调整方法，集成摇臂制动机构包括：推杆、排气制动凸轮、挺柱、排气制动摇臂、驱动活塞、排气门桥组件及制动排气门，且发动机前端或后端挂设有刻度盘，集成摇臂制动机构的制动气门和制动间隙的调整方法包括：盘车至第一缸压缩上止点，刻度盘的指针对准0刻度线，调节第一缸、第二缸及第四缸的进气门间隙。盘车使发动机前端顺时针转N°曲轴角，刻度盘的指针对准1/6缸刻度线，调节第一缸的制动间隙和排气门间隙。顺时针转动120°，刻度盘的指针对准2/5刻度线，调节第五缸的制动间隙和排气门间隙。借此，本发明的集成摇臂制动机构的制动气门和制动间隙的调整方法，制动效率高。

技术领域

本发明是关于一种集成摇臂制动机构的制动气门和制动间隙的调整方法。

背景技术

根据国家法规GB7258-2017：车长大于9m的客车(对专用校车为车长大于8m)、总重量大于或等于12000kg的货车和专项作业车、总重量大于3500kg的危险货物运输车，应装备缓速器或其他辅助制动装置。

目前行业中缸内制动技术路线_泄气式制动，无需改变配气机构，也即进气摇臂和排气摇臂无需改动，所以现有的进气门摇臂和排气门摇臂的气门间隙调整工艺按无发动机辅助制动的工艺调整，但泄气式制动，制动功率低，无法满足法规需求的制动功率。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种集成摇臂制动机构的制动气门和制动间隙的调整方法，制动效率高。

为实现上述目的，本发明提供了一种集成摇臂制动机构的制动气门和制动间隙的调整方法，集成摇臂制动机构包括：推杆、排气制动凸轮、挺柱、排气制动摇臂、驱动活塞、排气门桥组件及制动排气门，且发动机前端或后端挂设有刻度盘，集成摇臂制动机构的制动气门和制动间隙的调整方法包括：盘车至第一缸压缩上止点，刻度盘的指针对准0刻度线，调节第一缸、第二缸及第四缸的进气门间隙。盘车使发动机前端顺时针转N°曲轴角，刻度盘的指针对准1/6缸刻度线，调节第一缸的制动间隙和排气门间隙。顺时针转动120°，刻度盘的指针对准2/5刻度线，调节第五缸的制动间隙和排气门间隙。顺时针转动120°，刻度盘的指针对准3/4刻度线，调节第三缸的制动间隙和排气门间隙。顺时针转动至第六缸压缩上止点，刻度盘的指针对准0刻度线，调节第三缸、第五缸及第六缸的进气门间隙，且继续盘车使发动机前端顺时针转N°曲轴角，刻度盘的指针对准1/6刻度线，调节第六缸的制动间隙和排气门间隙。顺时针转动120°，刻度盘的指针对准2/5刻度线，调节第二缸的制动间隙和排气门间隙。以及顺指针转动120°，刻度盘的指针对准3/5刻度线，调节第四缸的制动间隙和排气门间隙。

在本发明的一实施方式中，调节第一缸的制动间隙和排气门间隙为先调节制动间隙、后调节排气门间隙，或先调节排气门间隙、后调节制动间隙。

与现有技术相比，根据本发明的集成摇臂制动机构的制动气门和制动间隙的调整方法，盘车两圈，就能完成进气门、排气门和制动间隙工艺调整，且制动效率高，可以满足法规需求的制动功率。

附图说明

图1是根据本发明一实施方式的集成摇臂制动机构的一结构示意图；

图2是根据本发明一实施方式的集成摇臂制动机构的另一结构示意图；

图3是根据本发明一实施方式的制动间隙和排气门间隙调整范围的示意图；

图4是根据本发明一实施方式的增加制动间隙调整工艺的刻度线的示意图；

图5是根据本发明一实施方式的制动间隙调整部位和排气门间隙调整部位的示意图；

图6是根据本发明一实施方式的集成摇臂制动机构的制动气门和制动间隙的调整方法的流程示意图。