[发明专利]一种低气味聚丙烯及其制备方法

说明书

本发明公开了一种低气味聚丙烯及其制备方法，属于汽车材料技术领域，按照重量份数由以下原料组成：聚丙烯：70‑80份、增韧材料：5‑15份、增强母粒：10‑20份、抗氧剂：0.4‑1.0份、光稳定剂：0.2‑0.6份、润滑剂：0.2‑0.6份；本发明利用介孔材料蛋白石粉的吸附作用，并添加到滑石粉母粒中，再结合真空抽出气味分子的工艺，同时所添加的组分经过筛选和比对，均是市面上挥发性含量较低的组分，本发明同时添加的具有介孔吸附气味的作用蛋白石页岩，制成滑石粉+蛋白石页岩母粒作为聚丙烯填充材料，在保持全滑石粉增强聚丙烯的强度性能情况下，从而能够降低材料的气味和VOC。

技术领域

本发明属于汽车材料技术领域，具体涉及一种低气味聚丙烯及其制备方法。

背景技术

随着近年来国家法规的要求和消费者对车内健康的重视，车内空气质量一直备受汽车行业的关注。汽车内饰中非金属材料是影响车内空气质量的主要因素，管控材料的气味和VOC的性能成为关键。聚丙烯材料在整车内饰材料中的用量最大，以某车型为例，聚丙烯材料占整车非金属材料20％左右，内饰中聚丙烯用量在25kg左右，占比最高。管控聚丙烯材料的气味和VOC的性能是整车车内空气质量的关键影响因素。

目前车型内饰使用的PP类材料更多的是采用传统生产方式，并不能从根本上改善材料的气味和VOC，而是通过原材料粒子和制品烘烤的方式，这样会带来周期和成本的双重压力。原材料和零部件供应商急需寻求解决方案。滑石粉母粒作为增强改性PP材料的作用，添加量在5％-30％，占比较大，是影响内饰PP材料的气味和VOC的关键因素。滑石粉母粒气味较大，但是单纯添加滑石粉，生产环境易造成粉尘污染。所以改善滑石粉母粒的气味和VOC是十分必要的。

为改善汽车用材的气味和VOC要求，各材料厂家都纷纷从各组分进行管理要求，汽车用PP都是经过改性材料厂进行改性，比如增加增韧、增加增强材料等等。其中使用较多的就是滑石粉增强改性，滑石粉的添加有两种形式，一种是粉料添加，一种是制成滑石粉母粒进行添加。每种添加各有优缺点。粉状形式添加，对生产环境易造成粉尘污染；滑石粉母粒的形式进行添加，能够改善加工工艺，但是母粒气味较大，最终会影响车用PP材料的气味。

目前有专利为通过加入气味抑制剂或者吸附剂来进行改善，气味抑制剂组分为粘土、沸石和金属氧化物，其所用的气味抑制剂为微孔材料，微孔材料比表面积大，表面活性高，其吸附的水无法在PP材料烘料温度下脱出。还有的添加抑制剂为可反应型有机盐、多孔硅酸盐等，对气味和VOC性能无明显干扰作用。

发明内容

为了克服现有技术中存在的上述缺陷，本发明提供了一种低气味聚丙烯及其制备方法，本发明利用介孔材料蛋白石粉的吸附作用，并添加到滑石粉母粒中，再结合真空抽出气味分子的工艺，同时所添加的组分经过筛选和比对，均是市面上挥发性含量较低的组分，本发明同时添加的具有介孔吸附气味的作用蛋白石页岩，制成滑石粉+蛋白石页岩母粒作为聚丙烯填充材料，在保持全滑石粉增强聚丙烯的强度性能情况下，从而能够降低材料的气味和VOC。

本发明通过如下技术方案实现：

一种低气味聚丙烯，按照重量份数由以下原料组成：

聚丙烯：70-80份、

增韧材料：5-15份、

增强母粒：10-20份、

抗氧剂：0.4-1.0份、

光稳定剂：0.2-0.6份、

润滑剂：0.2-0.6份。

优选地，所述增强母粒按照重量份数由以下原料组成：

载体：15-25份、

滑石粉：25-55份、

蛋白石页岩：25-55份、