[发明专利]一种船舶舱室结构及船舶

说明书

本发明涉及船舶技术领域，具体公开了一种船舶舱室结构及船舶，该船舶舱室结构包括边空舱和底空舱，边空舱的数量为两个，两个边空舱相对设置，且分别位于船舶对应侧的舷侧板的内侧，底空舱设置于船舶的底端内壁，且位于两个边空舱之间，底空舱与两个边空舱连通，并在船舶的横向截面上形成U型通舱。两个边空舱与底空舱连通，并在船舶的横向截面上形成U型通舱，当船舶的一侧发生破损进水后，水能够经过U型通舱进入船舶的另一侧，避免了船舶出现不对称进水的现象，有利于减小船舶最终达到平衡状态的倾斜角，避免船舶发生严重的横倾或倾覆，提高了船舶的安全性能。

技术领域

本发明属于船舶技术领域，尤其涉及一种船舶舱室结构及船舶。

背景技术

当船舶发生触礁、碰撞或其它事故时，可能造成船舶外壳破损进水。为了在船舶出现局部破损时尽可能的限制进水量，一般将船舶吃水线以下部分划分成多个相互独立的水密舱室或房间。当某个舱室或房间破损时，海水只会浸入破损的舱室，而其它舱室及房间则继续为船舶提供浮力，以提高船舶的破舱抗沉性能。

由于船舶舱室多为独立的水密舱或房间，使得船舶破损时容易出现不对称进水现象，即，船舶破损一侧进水较多，完好的一侧进水少或不进水。如果船舶破舱后发生不称性进水，船舶就会向破损的一侧倾斜，如果倾斜角过大，会导致船舶发生严重的横倾，不仅为船上人员的逃生带来不便，而且很容易造成船舶倾覆，带来严重的安全隐患。

因此，需要一种船舶舱室结构及船舶来解决上述问题。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种船舶舱室结构，以避免船舶发生破损后出现不对称进水的现象，从而提高船舶的安全性。

为达此目的，本发明所采用的技术方案是：

一种船舶舱室结构，包括：

边空舱，边空舱的数量为两个，两个边空舱相对设置，且分别位于船舶对应侧的舷侧板的内侧；

底空舱，所述底空舱设置于所述船舶的底端内壁，且位于两个边空舱之间，所述底空舱与两个所述边空舱连通，并在所述船舶的横向截面上形成U型通舱。

进一步地，所述底空舱包括船舯舱壁，所述船舯舱壁设置于所述底空舱的中间位置，以使所述U型通舱相对所述船舯舱壁对称设置。

进一步地，所述底空舱与其中一个所述边空舱之间的边舱壁板、所述底空舱与另一个所述边空舱之间的边舱壁板以及所述船舯舱壁均开设有贯通孔。

进一步地，所述边空舱内部设置有多层侧甲板，多层所述侧甲板将所述边空舱分隔形成多个在竖直方向并排设置的密闭舱，所述侧甲板开设有第一通孔，多个所述密闭舱通过所述第一通孔连通，所述第一通孔的净流通面积大于等于所述贯通孔的净流通面积。

进一步地，所述底空舱内部设置有多个肘板，多个所述肘板将所述底空舱分隔形成多个在水平方向并排设置的密闭舱，所述肘板开设有第二通孔，多个所述密闭舱通过所述第二通孔与所述船舯舱壁上的所述贯通孔连通，所述第二通孔的净流通面积大于等于所述贯通孔的净流通面积。

进一步地，所述边空舱的顶端设置有与所述边空舱连通的换气通道，所述换气通道的换气口开设于所述舷侧板上。

进一步地，所述换气通道中最小的净流通面积大于等于所述贯通孔的净流通面积的十分之一。

进一步地，所述换气口安装有防水窗，以防止雨水进入所述换气通道。

进一步地，所述换气口的高度高于所述船舶的最高破舱水线。

本发明的另一个目的在于提供一种船舶，以避免船舶发生破损后出现不对称进水的现象，从而提高船舶的安全性。

为达此目的，本发明所采用的技术方案是：

一种船舶，包括上述的船舶舱室结构。