[发明专利]电控调节转向管柱总成和车辆

说明书

本发明公开了一种电控调节转向管柱总成和车辆，电控调节转向管柱总成包括：转向管柱固定支架；转向管柱活动支架，转向管柱活动支架可运动地设置于转向管柱固定支架上且用于安装方向盘；第一驱动装置，第一驱动装置设置于转向管柱固定支架和转向管柱活动支架之间，以驱动转向管柱活动支架相对转向管柱固定支架上下运动；第二驱动装置，第二驱动装置设置于转向管柱活动支架和第一驱动装置之间；控制开关，控制开关分别与第一驱动装置和第二驱动装置电连接，以通过第一驱动装置和第二驱动装置控制转向管柱活动支架运动。该电控调节转向管柱总成中的转向管柱活动支架的位置调节快速、方便、省力，可以提高驾驶员操作的舒适度。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种电控调节转向管柱总成和车辆。

背景技术

目前汽车市场上，方向盘位置调节需要通过人力进行手动调节，其主要有两种模式：

(1)机械锁止方式，通过手柄凸轮结构，使转向管柱固定支架和转向管柱活动支架实现过盈配合，通过摩擦力达到锁止目的。松开手柄，转向管柱固定支架和转向管柱活动支架间隙增大，然后手握方向盘，实现方向盘的位置调节。

(2)气控锁止方式，通过气阀控制气缸轴的伸缩，实现转向管柱固定支架和转向管柱活动支架间的过盈配合，通过摩擦力达到锁止目的。当整车气压达到设定气压值时，可按动气阀，实现气缸通气，斜杠杆松开，转向管柱固定支架和转向管柱活动支架间隙增大，然后手握方向盘，实现方向盘的位置调节。

但是，上述两种调节模式在调节过程中，易出现调节不顺畅、调节手力过大的情况，而且均需要手动调节，严重影响用户调节感受。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种电控调节转向管柱总成，该电控调节转向管柱总成可以实现转向管柱活动支架相对转向管柱固定支架进行上下和前后方向上的运动。

本发明进一步提出了一种车辆。

根据本发明实施例的车辆的电控调节转向管柱总成，包括：转向管柱固定支架；转向管柱活动支架，所述转向管柱活动支架可运动地设置于所述转向管柱固定支架上且用于安装方向盘；第一驱动装置，所述第一驱动装置设置于所述转向管柱固定支架和所述转向管柱活动支架之间，以驱动所述转向管柱活动支架相对所述转向管柱固定支架上下运动；第二驱动装置，所述第二驱动装置设置于所述转向管柱活动支架和所述第一驱动装置之间，以驱动所述转向管柱活动支架相对所述转向管柱固定支架前后运动；控制开关，所述控制开关分别与所述第一驱动装置和所述第二驱动装置电连接，以通过所述第一驱动装置和所述第二驱动装置控制所述转向管柱活动支架运动。

由此，本发明实施例的电控调节转向管柱总成，通过设驱动装置和控制开关，而且将控制开关与驱动装置电连接，以通过电力驱动驱动装置，进而来进行转向管柱活动支架相对转向管柱固定支架的位置调节。相较于传统的机械锁止手动调节和气控锁止手动调节的方式来说，本发明实施例的电控调节转向管柱总成，通过触控控制开关上的按键就可以实现转向管柱活动支架的位置调节，调节方式更加简单、便利，可以提高用户操作的舒适度。

根据本发明的一些实施例，所述第一驱动装置包括：第一驱动电机，所述第一驱动电机设置于所述转向管柱固定支架上；第一传动组件，所述第一传动组件的输入端与所述第一驱动电机传动连接；第一执行件，所述第一执行件设置于所述转向管柱活动支架上且相对所述转向管柱活动支架可上下运动，所述第一执行件与所述第一传动组件的输出端传动连接，以与所述转向管柱活动支架同步上下运动。

根据本发明的一些实施例，所述第一传动组件包括：第一蜗轮和第一蜗杆，所述第一蜗轮为所述第一传动组件的输入端且所述第一蜗杆为所述第一传动组件的输出端。