[发明专利]一种车辆处于怠速状态的控制方法、控制系统及车辆

说明书

本发明提供了一种车辆处于怠速状态的控制方法、控制系统及车辆，涉及车辆发动机领域。本发明当车辆所处的海拔高度高于预设海拔高度且车辆处于怠速工况和甲醇燃料模式时获取车辆的发动机的运行参数信息，运行参数信息包括进气负荷和转速；然后在运行参数信息满足预设条件时激活可变气门正时修正系统；之后根据进气负荷、转速以及海拔高度计算OCV控制阀的修正角度；之后根据修正角度对OCV控制阀进行修正，以得到多个配气相位；之后获取分别与多个配气相位一一对应的多个发动机扭矩值；最后按照与多个发动机扭矩值中最大发动机扭矩值相对应的配气相位对可变气门正时进行调节，以提高发动机的扭矩。本发明能够提高发动机的输出扭矩，增强稳定性。

技术领域

本发明涉及车辆发动机领域，特别是涉及一种车辆处于怠速状态的控制方法、控制系统及车辆。

背景技术

甲醇热值相比汽油热值低，比汽油蒸发性能差，相比同排量汽油车辆，甲醇燃料模式低转速下扭矩变小。随着海拔的增加，空气密度减小，最大进气量会变小，外特性扭矩变小，甲醇燃料模式怠速带载能力会随之进一步变差。

在怠速工况下，发动机负荷会高于平原状态以保持设定的怠速目标转速，随着海拔的增加，发动机的负荷会越来越大。在3000米以上的高海拔，怠速工况电器负载及发动机附件打开较多时，由于高原环境下最大进气量变小的缺陷，甲醇燃料模式怠速时发动机无法提供更大的扭矩输出，会出现起步工况转速下跌甚至熄火的问题。

为解决甲醇燃料模式高原环境下发动机负载怠速转速不稳的问题，以往通常有两种解决方案。第一，优化怠速扭矩控制参数，比如调整扭矩预留，扭矩补偿等，但针对高原怠速发动机节气门全开，扭矩输出已经达到极限这种工况，调整扭矩参数效果不佳。第二，优化怠速转速控制参数，比如提高怠速目标转速，这种方案可以改善怠速不稳的问题，但由于转速的提高，会带来整车震动噪音大以及油耗增加的新问题。

发明内容

本发明第一方面的目的是要提供一种车辆处于怠速状态的控制方法，解决现有技术中车辆在高原环境下，并处于甲醇燃料模式和怠速工况时转速不稳的技术问题。

本发明第一方面的进一步目的是要提高修正角度计算的准确性。

本发明第二方面的目的是要提供一种车辆处于怠速状态的控制系统。

本发明第三方面的目的是要提供一种具有上述控制系统的车辆。

根据本发明第一方面的目的，本发明提供了一种车辆处于怠速状态的控制方法，包括：

当车辆所处的海拔高度高于预设海拔高度且所述车辆处于怠速工况和甲醇燃料模式时获取车辆的发动机的运行参数信息，所述运行参数信息包括进气负荷和转速；

在所述运行参数信息满足预设条件时激活可变气门正时修正系统；

在所述可变气门正时修正系统激活后，根据所述进气负荷、所述转速以及所述海拔高度计算OCV控制阀的修正角度；

根据所述修正角度对所述OCV控制阀的角度进行修正，以得到多个配气相位；

获取分别与多个所述配气相位一一对应的多个发动机扭矩值；

按照与所述多个发动机扭矩值中最大发动机扭矩值相对应的配气相位对可变气门正时进行调节，以提高所述发动机的扭矩。

可选地，根据所述进气负荷、所述转速以及所述海拔高度计算OCV控制阀的修正角度的步骤，具体包括：

从预置存储模块中查找与所述海拔高度对应的调节系数、以及与所述进气负荷和所述转速对应的所述可变气门正时的相位；其中，所述预置存储模块中预先存储有所述海拔高度和所述调节系数的对应关系，以及所述进气负荷、所述转速和所述可变气门正时的相位的对应关系；

根据所述调节系数和所述可变气门正时的相位计算所述OCV控制阀的修正角度。