[发明专利]一种车辆处于怠速状态的控制方法、控制系统及车辆

权利要求书

1.一种车辆处于怠速状态的控制方法，其特征在于，包括：

当车辆所处的海拔高度高于预设海拔高度且所述车辆处于怠速工况和甲醇燃料模式时获取车辆的发动机的运行参数信息，所述运行参数信息包括进气负荷和转速；

在所述运行参数信息满足预设条件时激活可变气门正时修正系统；

在所述可变气门正时修正系统激活后，根据所述进气负荷、所述转速以及所述海拔高度计算OCV控制阀的修正角度；

根据所述修正角度对所述OCV控制阀的角度进行修正，以得到多个配气相位；

获取分别与多个所述配气相位一一对应的多个发动机扭矩值；

按照与所述多个发动机扭矩值中的最大发动机扭矩值相对应的配气相位对可变气门正时进行调节，以提高所述发动机的扭矩。

2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，根据所述进气负荷、所述转速以及所述海拔高度计算得出OCV控制阀的修正角度的步骤，具体包括：

从预置存储模块中查找与所述海拔高度对应的调节系数、以及与所述进气负荷和所述转速对应的所述可变气门正时的相位；其中，所述预置存储模块中预先存储有所述海拔高度和所述调节系数的对应关系，以及所述进气负荷、所述转速和所述可变气门正时的相位的对应关系；

根据所述调节系数和所述可变气门正时的相位计算所述OCV控制阀的修正角度。

3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，根据所述调节系数和所述可变气门正时的相位计算所述OCV控制阀的修正角度的步骤，具体包括：

从所述预置存储模块中查找与所述可变气门正时的相位对应的第一修正值和第二修正值，其中，所述预置存储模块中存储有所述可变气门正时的相位与所述第一修正值的对应关系、以及所述可变气门正时的相位与所述第二修正值的对应关系；

根据所述调节系数、所述第一修正值和所述第二修正值计算所述OCV控制阀的修正角度。

4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，根据所述调节系数、所述第一修正值和所述第二修正值计算所述OCV控制阀的修正角度的步骤，具体为：

θ＝β*T1+(1-β)*T2，其中，

θ为所述OCV控制阀的修正角度；

β为所述调节系数；

T1为所述第一修正值；

T2为所述第二修正值。

5.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，根据所述调节系数、所述第一修正值和所述第二修正值计算所述OCV控制阀的修正角度的步骤，具体为：

θ＝β*T2+(1-β)*T1，其中，

θ为所述OCV控制阀的修正角度；

β为所述调节系数；

T1为所述第一修正值；

T2为所述第二修正值。

6.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，

所述预设条件为所述发动机运行无故障、所述发动机的进气温度处于预设进气温度范围内、所述发动机的水温位于预设水温范围内、所述发动机的机油温度位于预设机油温度范围内、所述发动机的机油压力位于预设压力范围内以及凸轮轴相位自学习完成。

7.根据权利要求6所述的控制方法，其特征在于，

所述预设进气温度范围为-15℃～80℃、所述预设水温范围为-15℃～120℃，所述预设机油温度范围为-10℃～130℃，所述预设压力范围为150Kpa～350kpa。

8.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，

所述预设海拔高度为范围在2500m～5000m之间的任一数值。

9.一种车辆处于怠速状态的控制系统，其特征在于，包括：

采集模块，用于采集车辆的发动机的运行参数信息；以及

控制模块，所述控制模块包括存储器和处理器，所述存储器内存储有计算程序，所述计算程序被所述处理器执行时用于实现根据权利要求1-8中任一项所述的控制方法。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆安装有如权利要求9所述的控制系统。