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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]在怠速停止期间用于车辆的泄漏喷射器减轻措施-CN201610800856.6有效
发明人： A·M·杜达尔 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2016-09-02 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： F02D13/08 文献下载
摘要：本申请公开在怠速停止期间用于车辆的泄漏喷射器减轻措施。提供了用于在车辆怠速停止状况期间减轻泄漏的燃料喷射器的影响的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括识别具有泄漏的燃料喷射器的汽缸，并且在发动机关闭时或在发动机关闭期间，基于识别的汽缸将发动机定位到选定的发动机位置，使得识别的汽缸的排气门至少部分地打开。
停止期间用于车辆泄漏喷射器减轻措施

[发明专利]混合动力汽车发动机停机曲轴位置控制方法-CN201810324709.5有效
发明人：贾志超 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2018-04-12 - 公布日： 2021-03-02 - 主分类号： F02D13/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车发动机停机曲轴位置控制方法，在发动机熄火时，通过控制电动VVT装置的进气凸轮轴和排气凸轮轴的位置，实现在发动机停机后曲轴位置的控制。本发明混合动力汽车发动机停机曲轴位置控制方法，可以实现混合动力汽车的发动机停机时曲轴位置的控制，减小发动机停机时曲轴最终位置的散差，降低起动系统的电气负载，使混合动力汽车的发动机在启停功能中避免给车辆带来顿挫感，并使发动机再起动时降低电池功率损耗，使发动机更容易点火起动成功。
混合动力汽车发动机停机曲轴位置控制方法

[发明专利]一种防撞击的停缸闭环控制系统及控制方法-CN201811268890.9有效
发明人：陈龙华;王锦艳;李海鹏;颜伟;张鑫 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-10-29 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： F02D13/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种防撞击的停缸闭环控制系统及控制方法，包括凸轮轴信号轮，凸轮轴位置传感器，用于检测凸轮轴信号轮的动角度信号，并传递给控制单元；在凸轮轴套筒上设置有停缸凸轮套筒旋转槽，用于与电磁阀的阀销配合；电磁阀，在电磁阀上设置有电磁阀传感器，电磁阀传感器采集停缸凸轮套筒旋转槽的轮廓数据并传递给控制单元。该控制系统可对电磁阀阀销的伸出时间进行修正，同时，在凸轮套筒卡滞或限位失效时使电磁阀阀销不伸出并对ECU报故障信号，防止电磁阀阀销与凸轮轴撞击导致发动机损伤。
一种撞击闭环控制系统控制方法

[发明专利]发动机控制的方法和系统-CN201210026036.8有效
发明人： J·A·多尔因;J·N·阿勒瑞;A·O·吉布森 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2012-02-07 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： F02D13/08 文献下载
摘要：本发明提供一种控制带有可变凸轮正时机构的发动机系统的方法和系统。在一个示例中，可变凸轮正时机构可操作地在发动机停止时基于发动机停止响应于驾驶员请求或是响应于没有驾驶员请求的自动控制器发起的发动机停止不同的调节发动机气门正时。
发动机控制方法系统

[发明专利]内燃机的自动停止/重启控制系统以及可变气门装置-CN201510245431.9在审
发明人：中村信 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2015-05-14 - 公布日： 2016-02-10 - 主分类号： F02D13/08 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃机的自动停止/重启控制系统以及可变气门装置，其在燃料喷射停止后，在产生重启请求而重新开始供给燃料时，有效利用通过燃料的燃烧而得到的燃烧气体所产生的燃烧扭矩，从而能够提高无起动机启动的比例。在燃料喷射停止后，在内燃机的转速下降的过程中，使排气门的开阀时期延迟至膨胀冲程的下止点附近，有效利用重启时燃料喷射所产生的燃料的燃烧气体所产生的燃烧扭矩。由此，在燃料喷射停止后，在产生重启请求而进行重启时，能够有效利用通过燃料的燃烧而得到的燃烧扭矩，因此，能够降低能够进行无起动机启动的下限转速，从而提高无起动机启动的比例。
内燃机自动停止控制系统以及可变气门装置

[发明专利]发动机的怠速停车条件确定方法-CN201310740609.8在审
发明人：俞在雄 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2013-12-27 - 公布日： 2015-03-25 - 主分类号： F02D13/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机的怠速停车条件确定方法，包括：基于行驶信息计算和存储发动机怠速停车时的燃料节省估计量；当满足发动机的怠速停车条件时，计算用于重启的重启时燃料消耗量；将燃料节省估计量的大小与重启时燃料消耗量的大小相比较，并且依照比较的结果停止发动机；以及当满足发动机的重启条件时，重启发动机。
发动机停车条件确定方法

[实用新型]发动机配气系统及起重机-CN201420495399.0有效
发明人：谭松涛;李栋升;张志敏 -专利权人：三一汽车起重机械有限公司
申请日： 2014-08-31 - 公布日： 2015-02-18 - 主分类号： F02D13/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机配气系统及起重机。该发动机配气系统包括涡轮增压器，设置于发动机进气侧与所述涡轮增压器的压气侧出气口之间的进气通道，以及设置于发动机排气侧与所述涡轮增压器的排气侧进气口之间的排气通道；还包括气室、开关阀以及用于调整所述开关阀的工作状态的控制装置，其中：所述开关阀的进口接于所述气室的供气口，出口接于所述进气通道。实施本实用新型，无需提高发动机的怠速转速，能够实现发动机的瞬态增扭，防止发动机熄火。
发动机系统起重机

[实用新型]一种汽车定时熄火装置-CN201420246321.5有效
发明人：李风云 -专利权人：李风云
申请日： 2014-05-09 - 公布日： 2014-09-03 - 主分类号： F02D13/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及的是一种汽车定时熄火装置。本实用新型提供了一种汽车定时熄火装置，在换档手柄上安装有定时器，定时器设有金属片；汽车挂空档时，所述的换档手柄接触到定时器的金属片，触发定时开始计时；定时器与电磁铁驱动器通过电线相连接，电磁铁驱动器安装在凸轮轴上；凸轮轴与进气门相连接，进气门另一端安装在活塞缸上，活塞缸还安装有出气门；活塞缸底部安装在曲柄连杆上；所述的凸轮轴一端安装有带轮，曲柄连杆一端安装有带轮。通过定时器控制汽车熄火时间，实现汽车在空档停车时，能使汽车定时自动熄火，从实现使汽车节约耗油量，节约资源，降低汽车尾气对大气的污染的目的。
一种汽车定时熄火装置

[发明专利]用于内燃发动机的控制装置-CN201210562983.9有效
发明人：大堀晋也;安藤大吾 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-12-21 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： F02D13/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于内燃发动机的控制装置，该控制装置包括：可变气门正时机构，该可变气门正时机构改变气门正时；和控制单元（70），该控制单元控制气门正时的改变。该控制单元（70）设定作为在发出发动机停止请求时的目标气门正时的发动机停止请求时目标气门正时，开始用于改变气门正时以使气门正时与发动机停止请求时目标气门正时一致并使内燃发动机在发出发动机停止请求时怠速运转的控制，在气门正时已达到预定气门正时时开始停止内燃发动机的运转的处理。
用于内燃发动机控制装置

[发明专利]用于内燃发动机的控制装置-CN201210562984.3无效
发明人：安藤大吾 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-12-21 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： F02D13/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于内燃发动机的控制装置，该控制装置包括：通过液压流体的压力来改变气门正时的可变气门正时机构（80）；和控制所述气门正时的改变的控制单元（70）。所述控制单元（70）设定发动机停止请求时目标气门正时，所述发动机停止请求时目标气门正时为在发动机停止请求被发出时的目标气门正时，在所述发动机停止的请求被发出时，所述控制单元开始用于改变所述气门正时以使得所述气门正时与所述发动机停止请求时目标气门正时一致的控制并使所述内燃发动机（10）怠速运转的控制，在所述气门正时已达到预定气门正时时，所述控制单元开始停止所述内燃发动机（10）的运转的处理，并且所述控制单元基于所述液压流体的温度来设定所述预定气门正时。
用于内燃发动机控制装置

[发明专利]用于运行机动车的方法-CN201210432145.X有效
发明人： J·舍费尔;A·特尔克 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2012-11-02 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： F02D13/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行机动车的方法，所述机动车包括内燃发动机和凸轮轴调节装置，所述内燃发动机通过发动机控制仪控制，所述凸轮轴调节装置通过NW-控制仪（凸轮轴调节-控制仪）控制以调节凸轮轴。本发明的特征是，所述NW-控制仪在所述内燃发动机关断之后、在所述发动机控制仪的发动结束之前起动。
用于运行机动车方法

[实用新型]触发信号控制发动机减压装置-CN201220011848.0有效
发明人：傅小理 -专利权人：傅小理
申请日： 2012-01-12 - 公布日： 2012-08-29 - 主分类号： F02D13/08 文献下载
摘要：一种触发信号控制发动机减压装置，其部件包括控制芯片、继电器、油门位置开关、电机，当发动机工作时，触发器的信号与油门位置开关的信号平衡输入控制芯片或油门位置开关处在断开状态下，即正常加速状态下，控制芯片判断发动机正常工作没有发出任何指令，电机停止工作；在发动机减速的情况下，即当触发器的信号高于1200转每分钟而油门位置开关又处于导通的状态下，控制芯片向继电器发出信号，继电器吸合，电机推动进气门下行，发动机的压缩气体全部从进气门导出，发动机失去压缩压力停止工作，从而增加车辆的滑行距离和停止吸取燃油的作用，可使化油器式发动机节油10%以上，效果显著。
触发信号控制发动机减压装置

[发明专利]触发信号控制发动机减压装置-CN201210008141.9有效
发明人：傅小理 -专利权人：傅小理
申请日： 2012-01-12 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： F02D13/08 文献下载
摘要：一种触发信号控制发动机减压装置，其部件包括控制芯片、继电器、油门位置开关、电机，当发动机工作时，触发器的信号与油门位置开关的信号平衡输入控制芯片或油门位置开关处在断开状态下，即正常加速状态下，控制芯片判断发动机正常工作没有发出任何指令，电机停止工作；在发动机减速的情况下，即当触发器的信号高于1200转每分钟而油门位置开关又处于导通的状态下，控制芯片向继电器发出信号，继电器吸合，电机推动进气门下行，发动机的压缩气体全部从进气门导出，发动机失去压缩压力停止工作，从而增加车辆的滑行距离和停止吸取燃油的作用，可使化油器式发动机节油10%以上，效果显著。
触发信号控制发动机减压装置

[实用新型]一种机动车发动机构造-CN200820097504.X无效
发明人：杨渝 -专利权人：杨渝
申请日： 2008-01-18 - 公布日： 2008-12-17 - 主分类号： F02D13/08 文献下载
摘要：一种机动车发动机构造，包括缸头(1)、凸轮(2)、气门杆(3)、气门杆顶筒(4)和进、排气门(5)，在缸头(1)上设置有动作机构，该动作机构包括偏心轴(6)和拨叉(7)，拨叉(7)一端抵于偏心轴(6)上，另一端抵接于气门杆顶筒(4)上，偏心轴(6)与驱动电机输出轴连接。本实用可有效消除行进中机动车在未供油状态下的反拖现象，使机动车依靠惯性行进得更远，从而达到节能的效果。
一种机动车发动机构造

[发明专利]一种机动车节能的方法-CN200810069264.7无效
发明人：杨渝 -专利权人：杨渝
申请日： 2008-01-18 - 公布日： 2008-08-13 - 主分类号： F02D13/08 文献下载
摘要：一种机动车节能的方法，是在发动机内设置一动作机构，当机动车电控系统检测到油门未供油且发动机处于反拖工况时，发出指令使动作机构带动气门杆朝燃烧室方向移动一定距离，让气门杆在往复运动中不能将气门完全关闭；当机动车电控系统检测到油门恢复供油、刹车或发动机转速降低至接近怠速时，发出指令使动作机构复位，气门杆在气门弹簧作用下也相应复位。本发明取得的显著效果是：消除了机动车行进中未供油状态下的反拖现象，使机动车在发动机停止供油期间，依靠惯性所行进的路程更远，从而达到节能省油的效果。
一种机动车节能方法

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