[发明专利]一种航空发动机喷管喉道面积调节机构

说明书

本申请属于航空发动机喷管喉道面积调节设计技术领域，具体涉及一种航空发动机喷管喉道面积调节机构，包括：多个支撑梁，用以连接在喷管连接筒的外壁上，沿周向分布；多个摇臂，每个摇臂对应铰接在一个支撑梁上；多个拉杆，每个拉杆一端对应铰接在一个摇臂上，另一端用以对应铰接在一个收敛片的外壁上；多个作动筒，每个作动筒的筒体用以铰接在喷管连接筒的外壁上，活塞杆对应铰接在一个摇臂上，以能够带动对应的摇臂绕与对应支撑梁的铰接部位转动，以此通过对应的拉杆带动对应的收敛片运动，从而实现对喷管喉道面积的调节。

技术领域

本申请属于航空发动机喷管喉道面积调节设计技术领域，具体涉及一种航空发动机喷管喉道面积调节机构。

背景技术

喷管是航空发动机的重要部件，用以将涡轮后的高温、高压燃气膨胀加速后排出机体，从而产生发动机推力，其主要包括：喷管连接筒、多个收敛片、多个扩张片，其中，各个收敛的片的一端铰接在喷管连接筒的出口端，沿周向分布，相邻的收敛片之间密封接触，构成喷管收敛段，喷管收敛段的径向尺寸向远离喷管连接筒方向逐渐收缩，构成喷管喉道；每个扩张片的一端对应铰接在一个收敛片的另一端，相邻的扩张片之间密封接触，构成喷管扩张段，喷管扩张段的径向尺寸向远离喷管连接筒方向逐渐扩张，构成喷管出口。

航空发动机工作过程中，为了获得较优的推力性能，需要根据实际工况对喷管喉道面积进行调节，为此设计有喷管喉道面积调节机构带动各个收敛片绕与喷管连接筒出口端的连接部位转动，实现对喷管喉道面积的调节，现有喷管喉道面积调节机构存在以下缺陷：

1)、结构复杂，需占据较大空间；

2)、为使对各个收敛片的调节同步，设计有复杂的同步机构，负载较大，调节效率较低，对收敛片调节具有滞后性，使对喷管喉道面积的调节滞后，限制发动机性能的提高。

鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本申请的目的是提供一种航空发动机喷管喉道面积调节机构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

本申请的技术方案是：

一种航空发动机喷管喉道面积调节机构，包括：

多个支撑梁，用以连接在喷管连接筒的外壁上，沿周向分布；

多个摇臂，每个摇臂对应铰接在一个支撑梁上；

多个拉杆，每个拉杆一端对应铰接在一个摇臂上，另一端用以对应铰接在一个收敛片的外壁上；

多个作动筒，每个作动筒的筒体用以铰接在喷管连接筒的外壁上，活塞杆对应铰接在一个摇臂上，以能够带动对应的摇臂绕与对应支撑梁的铰接部位转动，以此通过对应的拉杆带动对应的收敛片运动，从而实现对喷管喉道面积的调节。

根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机喷管喉道面积调节机构中，每个拉杆与对应收敛片间角度变化范围处于70°-110°内。

根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机喷管喉道面积调节机构中，还包括：

多个同步连杆，每个同步连杆的一端对应铰接在一个摇臂上，另一端用以对应铰接在一个收敛片的外壁上，该收敛片与对应拉杆铰接的收敛片相邻。

根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机喷管喉道面积调节机构中，每个同步连杆与对应收敛片间角度变化范围处于70°-110°内。

根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机喷管喉道面积调节机构中，还包括：