[发明专利]车辆暖风系统的控制方法及终端设备

说明书

本发明适用于车辆暖风控制技术领域，提供了一种车辆暖风系统的控制方法及终端设备，该方法包括：当检测到发动机开启，暖风开启时，控制所述暖风电磁阀开启，暖风支路连通，实现快速暖机，降低燃油消耗；当检测到发动机开启，暖风未开启时，采集水温传感器检测的温度，根据所述水温传感器的温度与预设水温传感器温度限值，控制所述暖风电磁阀的开关状态，从而实现发动机在不同工况下，智能控制车辆发动机内冷却水流动，使发动机实现快速暖机或快速降温，防止发动机拉缸或报废等故障，延长发动机寿命，提高用户体验。

技术领域

本发明属于车辆暖风控制技术领域，尤其涉及一种车辆暖风系统的控制方法及终端设备。

背景技术

目前只要车辆的发动机运行，车辆暖风支路的用水从发动机取水，流经暖风芯体后，再次进入到发动机的水泵，如此一直循环。

在发动机暖机过程中，水泵带动发动机冷却液从发动机内部水套经暖风芯体回到水泵，由于此暖风支路循环水持续带走发动机热量，发动机冷却液温升慢，导致暖机时间长。

在发动机高速大负荷运行工况下，发动机产生热量大，需大量冷却水流经散热器进行散热，然而暖风芯体会持续分流冷却液，导致流经散热器的冷却水量不足，散热器散热能力差，发动机冷却液水温降低慢，可导致发动机拉缸或报废等故障。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供了一种车辆暖风系统的控制方法及终端设备，旨在解决现有技术中发动机暖机时间长或发动机冷却液水温降低慢，可导致发动机拉缸或报废等故障的问题。

为实现上述目的，本发明实施例的第一方面提供了一种车辆暖风系统的控制方法，在车辆暖风系统的暖风支路中发动机与暖风芯体之间设置暖风电磁阀，所述车辆暖风系统的控制方法包括：

当检测到发动机开启，暖风开启时，控制所述暖风电磁阀开启，暖风支路连通；

当检测到发动机开启，暖风未开启时，采集水温传感器检测的温度，根据所述水温传感器的温度与预设水温传感器温度限值，控制所述暖风电磁阀的开关状态；所述水温传感器与所述发动机连接，用于采集所述发动机内冷却水的温度。

作为本申请另一实施例，所述当检测到发动机开启，暖风开启时，控制所述暖风电磁阀开启，暖风支路连通，包括：

当检测到发动机开启、暖风开启时，控制所述暖风电磁阀处于关闭状态，并在控制所述暖风电磁阀关闭第一预设时间后，控制所述暖风电磁阀开启，暖风支路连通。

作为本申请另一实施例，所述当检测到发动机开启，暖风未开启时，采集水温传感器检测的温度，根据所述水温传感器的温度与预设水温传感器温度限值，控制所述暖风电磁阀的开关状态，包括：

当所述暖风电磁阀处于关闭状态，节温器处于关闭状态时，采集水温传感器检测的温度T_温1；所述节温器连接在所述发动机的冷却水出水口位置，用于控制所述冷却水出水口流量；

当T_温1T_温限1时，控制所述暖风电磁阀处于关闭状态；

其中，T_温限1为所述发动机内冷却液零流量时，所述水温传感器检测到的发动机缸盖达到使用极限温度时刻的温度

作为本申请另一实施例，所述当检测到发动机开启，暖风未开启时，采集水温传感器检测的温度，根据所述水温传感器的温度与预设水温传感器温度限值，控制所述暖风电磁阀的开关状态，包括：

当所述节温器处于所述关闭状态时，采集当前水温传感器的温度T_温2；

当所述节温器开启且未达到全开状态时，采集当前水温传感器对应节温器当前开度的温度T_节1；