[发明专利]一种柴油发动机加速噪声的线性度计量方法

说明书

本发明公开了一种柴油发动机加速噪声的线性度计量方法，包括如下步骤：收集发动机从怠速到最高转速下对应的噪声值，得到初始转速‑噪声值；将发动机转速和噪声值导入excel表格或者matlab中进行计算，生成初始转速‑噪声值曲线图利用excel表格或者matlab功能，根据已有的转速‑噪声曲线，进行线性回归逼近计算，得到最佳拟合转速‑噪声值曲线，并生成对应的数学计算公式；再比较拟合转速‑噪声值曲线与初始转速‑噪声的偏离程度，选择最佳拟合次数曲线结果；根据拟合转速‑噪声值曲线生成的数学计算公式，计算出各转速下的噪声值，称为拟合噪声值；将拟合噪声值与对应的初始转速‑噪声值的数值进行比较，得到绝对误差值；根据绝对误差值评估线性度。

技术领域

本发明涉及发动机附件装配技术领域，特别是涉及一种柴油发动机加速噪声的线性度计量方法。

背景技术

随着客户对发动机噪声的要求越来越高，在逐渐加速过程中，在某一转速下发动机噪声的声压级出现突然增大的情况，这种非线性增长的噪声容易让人产生烦恼。因此，在发动机开发过程中需要对发动机的噪声线性度进行计算和评估，并取得客观性良好的一致性结果。

目前使用的方法是从怠速至最高转速间范围，然后每隔100rpm对测试一次发动机噪声，完成所有测试后，再根据每个转速下的噪声生成线性数据，再分别以人工的方式计算相邻两个转速点的噪声差值，并将这个差值的大小来判断线性度是否满足开发要求。现有的计量方式简单直观，容易学习，但是不能充分考虑不同转速下的扭矩与噪声间的关系，且没有预估目标值作为作为参考，所以目前的线性度评价方法不合理。

以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本发明目的在于提出一种将绝对误差值作为发动机噪声线性度的评价指标，提高发动机噪声线性度合理性的柴油发动机加速噪声的线性度计量方法。

为此，本发明提出一种柴油发动机加速噪声的线性度计量方法。

优选地，本发明还可以具有如下技术特征：

一种柴油发动机加速噪声的线性度计量方法，包括如下步骤：

样机噪声数据收集：收集发动机从怠速到最高转速下对应的噪声值，得到初始转速-噪声值；

数据处理：将发动机转速和噪声值导入excel表格或者matlab中进行计算，生成初始转速-噪声值曲线图；

生成拟合公式：利用excel表格或者matlab功能，根据已有的转速-噪声曲线，进行线性回归逼近计算，得到最佳拟合转速-噪声值曲线，并生成对应的数学计算公式；再比较拟合转速-噪声值曲线与初始转速-噪声的偏离程度，选择最佳拟合次数曲线结果；

拟合噪声值计算：根据拟合转速-噪声值曲线生成的数学计算公式，计算出各转速下的噪声值，称为拟合噪声值；

误差值计算：将拟合噪声值与对应的初始转速-噪声值的数值进行比较，得到绝对误差值；根据绝对误差值评估线性度。

进一步地，选择excel表格对数据进行处理时，以最接近初始转速-噪声值数据的曲线作为最佳拟合转速-噪声值曲线。

进一步地，最佳拟合转速-噪声值曲线的确定方式，采用excel表格对初始转速-噪声值曲线进行操作，包括选择初始转速-噪声值曲线，然后选择为其添加趋势线，并从趋势线选项中包括的线性、对数、多项、幂、移动平均方式进行拟合转速-噪声值曲线，判断各方式获得的拟合转速-噪声值曲线与初始转速-噪声值曲线的接近程度，以最接近初始转速-噪声值曲线的曲线作为最佳拟合转速-噪声值曲线。