[发明专利]一种列车虚拟连挂方法、装置及相关组件

说明书

本申请公开了一种列车虚拟连挂方法，应用于运行后方列车，该列车虚拟连挂方法包括：获取列车运行信息；根据列车运行信息判断是否满足虚拟连挂条件；若是，与运行前方列车建立虚拟连挂，并旁路车载自动防护设备；按当前路段的最高限速运行，直至自身与运行前方列车的距离缩小为虚拟连挂协同控制距离，以便受控于运行前方列车。本申请能够突破原有的移动闭塞限制，将阻塞效应对线路的影响降至最低，最大限度提升线路运量。本申请还公开了一种列车虚拟连挂装置、电子设备及计算机可读存储介质，具有以上有益效果。

技术领域

本申请涉及轨道交通领域，特别涉及一种列车虚拟连挂方法、装置及相关组件。

背景技术

随着经济社会的发展，对快捷出行的需求在不断增长，轨道交通线路也会不断增多，线网密度会愈加密集。从规划、投资、自然环境等角度出发，出发地和目的地不同的线路，往往也会共享某一段路线和车站。采用现有的移动闭塞技术，同一时间只能允许一辆列车通过。不同列车在经过共享路段时，只能相互相隔一个闭塞区间的距离，依次通过。当这段线路的列车密度逐渐增大到一定极限时，无法继续增加，就会形成瓶颈，无法进一步提升这些线路的运量。此外，当前方列车遇到临时限速、进站、降级运行等情况时，前方列车速度会显著降低，共享路段的后续列车也会降速运行，阻塞效应甚至会逐渐扩大，易造成大面积晚点。

因此，如何提供一种解决上述技术问题的方案是本领域技术人员目前需要解决的问题。

发明内容

本申请的目的是提供一种列车虚拟连挂方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，能够突破原有的移动闭塞限制，将阻塞效应对线路的影响降至最低，最大限度提升线路运量。

为解决上述技术问题，本申请提供了一种列车虚拟连挂方法，应用于运行后方列车，该列车虚拟连挂方法包括：

获取列车运行信息；

根据所述列车运行信息判断是否满足虚拟连挂条件；

若是，与运行前方列车建立虚拟连挂，并旁路车载自动防护设备；

按当前路段的最高限速运行，直至自身与所述运行前方列车的距离缩小为虚拟连挂协同控制距离，以便受控于所述运行前方列车。

优选的，所述列车运行信息包括自身与所述运行前方列车的动态距离、自身与自身运行后方列车的动态距离、列车运行线路信息及前方信号信息。

优选的，所述虚拟连挂条件为自身与所述运行前方列车的重叠运行区间大于预设长度。

优选的，所述与运行前方列车建立虚拟连挂的过程具体包括：

向地面监控中心发送虚拟连挂申请；

当接收到所述地面监控中心的允许指令后，与运行前方列车建立通信连接，向所述运行前方列车发送动态虚拟连挂请求；

当接收到所述运行前方列车的反馈信息，将运行模式调整为虚拟连挂运行模式。

优选的，所述与运行前方列车建立虚拟连挂后，该列车虚拟连挂方法还包括：

监控自身与所述运行前方列车的实际距离；

当所述实际距离小于虚拟连挂安全防护距离，触发紧急制动操作。

优选的，所述与运行前方列车建立虚拟连挂之后，该列车虚拟连挂方法还包括：

当满足解挂条件，与所述运行前方列车解挂。

优选的，所述解挂条件包括：

自身状态异常和/或所述运行前方列车状态异常；

或，

自身与所述运行前方列车的重叠运行区间小于预设长度，且自身当前运行位置处于解挂位置范围。