[发明专利]车辆用转向节

权利要求书

1.一种车辆用转向节，其具有：

主体部，其支承车轴；

支柱连结部，其相对于所述主体部位于朝向被所述主体部支承的所述车轴的中央的第一侧，所述支柱连结部对支柱减震器进行紧固；以及

臂部，其将所述主体部和所述支柱连结部结合，

所述车辆用转向节具有在所述支柱连结部和所述臂部的内部形成的连续的空间，

所述臂部在将所述主体部的所述第一侧的端部与所述支柱连结部结合的壁部具有与所述空间连通的第一贯通孔，所述第一贯通孔以与所述主体部的所述第一侧的端部邻接的方式形成在比所述壁部与所述主体部的结合位置和所述壁部与所述支柱连结部的结合位置的中央更靠近所述主体部侧，

所述支柱连结部具有位于所述第一侧的第一壁部、和相对于所述臂部的中空部位于与所述第一壁部相反的一侧的第二壁部，

所述支柱连结部在所述第二壁部具有与所述空间连通的第二贯通孔，

所述支柱连结部在位于所述第一侧的第一壁部具有与所述空间连通的第三贯通孔，

所述支柱连结部具有用于固定所述支柱减震器的两个螺栓孔，

所述第二贯通孔和所述第三贯通孔形成在连接所述两个螺栓孔的中心的方向上的连接所述两个螺栓孔的中心的线段的范围内。

2.根据权利要求1所述的车辆用转向节，其中，

所述第一贯通孔、所述第二贯通孔以及所述第三贯通孔以左右方向的宽度的至少一部分彼此重叠的方式形成，所述左右方向是与上下方向和所述车轴的轴方向都正交的方向，所述上下方向是所述支柱连结部相对于所述主体部存在的方向并且与所述车轴的轴方向正交。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用转向节，其中，

形成所述第一贯通孔的第一开口部、形成所述第二贯通孔的第二开口部以及形成所述第三贯通孔的第三开口部中的至少一个在剖视时至少在外部侧具有R面。

4.根据权利要求1或2所述的车辆用转向节，其中，

在所述支柱连结部中，在构成所述支柱连结部的壁部，形成所述螺栓孔的部位的壁厚比所述壁部的其他部位厚。

5.根据权利要求1或2所述的车辆用转向节，其中，

在划分所述空间的外周面的边界的壁面中的划分与所述主体部的边界的壁面形成为相对于所述车轴随着朝向第一侧而靠近所述车轴的锥形，所述锥形相对于所述车轴倾斜0.5°以上。

6.一种车辆用转向节，其具有：

主体部，其支承车轴；

支柱连结部，其相对于所述主体部位于朝向被所述主体部支承的所述车轴的中央的第一侧，所述支柱连结部对支柱减震器进行紧固；以及

臂部，其将所述主体部和所述支柱连结部结合，

所述车辆用转向节具有在所述支柱连结部和所述臂部的内部形成的连续的空间，

所述臂部在将所述主体部的所述第一侧的端部与所述支柱连结部结合的壁部具有与所述空间连通的第一贯通孔，所述第一贯通孔以与所述主体部的所述第一侧的端部邻接的方式形成在比所述壁部与所述主体部的结合位置和所述壁部与所述支柱连结部的结合位置的中央更靠近所述主体部侧，

在划分所述空间的外周面的边界的壁面中的划分与所述主体部的边界的壁面形成为相对于所述车轴随着朝向第一侧而靠近所述车轴的锥形，所述锥形相对于所述车轴倾斜0.5°以上。

7.根据权利要求6所述的车辆用转向节，其中，

所述支柱连结部具有位于所述第一侧的第一壁部、和相对于所述臂部的中空部位于与所述第一壁部相反的一侧的第二壁部，

所述支柱连结部在所述第二壁部具有与所述空间连通的第二贯通孔，

所述支柱连结部在位于所述第一侧的第一壁部具有与所述空间连通的第三贯通孔。

8.根据权利要求7所述的车辆用转向节，其中，

所述第一贯通孔、所述第二贯通孔以及所述第三贯通孔以左右方向的宽度的至少一部分彼此重叠的方式形成，所述左右方向是与上下方向和所述车轴的轴方向都正交的方向，所述上下方向是所述支柱连结部相对于所述主体部存在的方向并且与所述车轴的轴方向正交。