[发明专利]用于将仪表板连接到车辆的车身部分的装配部件

说明书

本发明涉及用于将仪表板(12)连接到车辆(50)的车身部分(14)的装配部件(10)，所述装配部件(10)包括：第一凸形部分(16)，其能够与所述仪表板(12)接合，以及第二凹形部分(15)，其能够经由单向和可调整的接近移动与所述车辆(50)的车身部分(14)接合，所述凸形部分(16)基本上是平坦的并且在纵向方向(X)上从与所述凹形部分(15)接触的第一端(16A)延伸到钩形自由第二端(16B)，所述凸形部分(16)和/或所述凹形部分(15)被配置成在所述凸形部分(16)与所述仪表板(12)接合并且所述凹形部分(15)与所述车身部分(14)接合时，防止所述仪表板与所述车身部分之间的平移移动。

技术领域

本发明涉及用于将仪表板连接到车辆的车身部分的装配部件。

背景技术

已知可以组装车辆的两个组成元件的部件，例如用于将仪表板连接到车辆车身的装配部件。然而，现有技术方案不允许部件之间进行精确调整，这会导致安装后部件之间产生间隙。安装后的间隙尤其是不合需要的，因为它会产生振动和噪声。另外，现有的装配部件不允许容易地将元件组装在一起并且一旦元件安装在车辆中就无法容易地拆卸元件。

发明内容

本发明改进了这种情况。

提出用于将仪表板连接到车辆的车身部分的装配部件，所述装配部件包括：

第一凸形部分，其能够与仪表板接合，以及

第二凹形部分，其能够经由所述凹形部分与所述车身部分之间的接近移动与车辆的车身部分接合，所述接近移动是单向且可调整的，

凸形部分基本上是平坦的并且在纵向方向上从与凹形部分接触的第一端延伸到钩形自由第二端，凸形部分和/或凹形部分被配置成在凸形部分与仪表板接合并且凹形部分与车身部分接合时，防止仪表板与车身部分之间的平移移动。

因此，凹形部分与车身部分之间的连接仅在接近移动的方向上可调整。也不可能将装配部件和车身部分彼此分离。这可以将仪表板与车身之间的连接中的间隙以及车辆行驶时仪表板的振动最小化。

装配部件还可以包括两个侧壁，在凸形部分的每一侧上布置一个侧壁以防止装配部件与仪表板之间的平移移动，并且凸形部分包括两个侧边缘，每个侧边缘将凸形部分的第一端接合到凸形部分的第二端，每个边缘包括突出部，并且侧壁各自包括分别与凸形部分的突出部配合以限制凸形部分的第二端相对于侧壁移动的开口。

凸形部分的第二端还可以基本上垂直于所述凸形部分的中心平面移动。

此外，侧壁可以布置在垂直于凸形部分的平面中，并且每个侧壁从凹形部分延伸到侧壁的自由端，并且凸形部分的第二端和侧壁的自由端可以形成面对的止挡表面，所述止挡表面限定能够接收仪表板的一部分的空间，以阻挡仪表板在纵向方向上相对于装配部件进行平移移动。

凹形部分还可以包括底座和基本上垂直于底座的两个臂，臂和底座限定用于接收车身部分的空间。另外，两个臂中的至少一个可以包括齿形区域，所述齿形区域能够与车身部分的齿形区域配合，以防止装配部件与车身部分之间在与接近移动相反的方向上的平移移动。

此外，两个臂中的一个可以包括旨在抵靠车身部分的支撑部件。

另外或替代地，装配部件可以包括用于维持凸形部分与仪表板接合的弹性止挡件，所述弹性止挡件布置在凸形部分上或仪表板上并且分别与仪表板或凸形部分建立接触。

本发明还涉及组合件，所述组合件包括车辆的车身部分和如上文所述的装配部件。

本发明还涉及车辆，所述车辆包括如上文所述的装配部件、仪表板和车身部分，所述装配部件将仪表板连接到车身部分。

附图说明

通过阅读下面的详细描述并分析附图，其它特征、细节和优点将变得显而易见，其中：