[发明专利]具有隔室构件的旋转装置及其制造方法

说明书

在一个方面中，提供了一种旋转装置，并且该旋转装置包括轴转接器、隔室构件、密封构件和至少一个内部扭矩传递构件。轴转接器能够连接至曲轴或附件轴并且限定了轴线。隔室构件(例如，带轮)以可旋转的方式连接至轴转接器，并且至少部分地封围有室(例如，用于油的室)，并且该隔室构件包括周向部分、第一侧壁和第二侧壁，该第二侧壁是与周向部分分离的构件。周向部分和第二侧壁中的一者上具有突出部，而另一者具有与突出部以没有间隙的方式配合的谷部，以便能够将至少10Nm的扭矩传递到彼此中，而不会引起塑性变形。密封构件被压缩在第二侧壁与周向部分之间。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2019年8月20日提交的美国临时专利申请No.62/889,558、于2019年9月10日提交的PCT专利申请PCT/CA2019/051277和于2020年3月10日提交的美国临时专利申请No.62/987,727的权益，上述专利申请中的所有专利申请的内容如在本文中充分详细阐述的那样通过参引并入。

技术领域

本说明书总体上涉及车辆发动机中的旋转装置，该旋转装置在轴与诸如带之类的外部扭矩构件之间传递扭矩。

背景技术

已知在车辆发动机上的不同位置中设置有旋转装置、比如带轮。在一些情况下，这些装置填充有液体并且具有一个或更多个内部扭矩传递元件，以便在带轮的带接合表面与带轮所安装至的轴之间传递扭矩。在结合有焊接的长接头的情况下，这种带轮会是劳动密集型的并且制造成本高。提供一种劳动强度较低和/或制造成本较低的旋转装置将会是有益的。

发明内容

在一个方面中，提供了一种旋转装置，该旋转装置包括轴转接器、隔室构件、密封构件以及至少一个内部扭矩传递构件。轴转接器能够连接至作为发动机曲轴或者作为附件轴的轴，该附件轴保持车辆附件的旋转功能元件。轴转接器限定了轴线。隔室构件以可旋转的方式连接至轴转接器。隔室构件可以可选地包括外部驱动表面，该外部驱动表面能够与外部扭矩构件接合以便在外部扭矩构件与旋转装置之间传送扭矩。隔室构件至少部分地封围有室。隔室构件包括：周向部分，外部驱动表面定位在该周向部分上；第一侧壁；以及第二侧壁，其中，第二侧壁是与周向部分分离的构件。周向部分和第二侧壁中的一者具有第一扭矩传递表面，在该第一扭矩传递表面上具有至少部分地轴向延伸的或至少部分地径向延伸的多个突出部，并且周向部分和第二侧壁中的另一者具有第二扭矩传递表面，在该第二扭矩传递表面上具有多个谷部，所述多个谷部与所述多个突出部以谷部与突出部之间在周向方向上没有间隙的方式配合，使得第一扭矩传递表面和第二扭矩传递表面可以将至少10Nm的扭矩传递到彼此中，而不会引起第二侧壁和周向部分的塑性变形。密封构件被压缩在第二侧壁与周向部分之间。第二侧壁和周向部分中的一者具有轴向锁定突出部，该轴向锁定突出部以在轴向锁定突出部与位于第二侧壁和周向部分中的另一者中的第一肩部和第二肩部之间没有轴向间隙的方式轴向地夹置在第一肩部与第二肩部之间，以便将第二侧壁相对于周向部分轴向地锁定。至少一个内部扭矩传递构件位于室中并且定位成在轴转接器与第二侧壁之间传递扭矩。

提供了一种制造用于旋转装置的隔室构件的方法，并且该方法包括：

a)提供周向部分，在该周向部分上具有外部驱动表面，其中，外部驱动表面能够与外部扭矩构件接合以在外部扭矩构件与旋转装置之间传送扭矩，其中，周向部分具有内肩部和从内肩部轴向延伸的筒形延伸壁；

b)提供第一侧壁，其中，第一侧壁和周向部分一起部分地封围有室；

c)提供第二侧壁，其中，第二侧壁是与周向部分分离的构件，第二侧壁具有内侧壁表面、外侧壁表面和位于内侧壁表面与外侧壁表面之间的边缘面，

其中，第二侧壁和周向部分中的一者具有第一扭矩传递表面，该第一扭矩传递表面上具有至少部分地轴向延伸或至少部分地径向延伸的多个突出部，并且周向部分和第二侧壁中的另一者上具有第二扭矩传递表面；