[发明专利]包括用于在碰撞情况下阻止车门打开的装置的车门

说明书

本发明涉及一种车辆(1)的门(10)，该门包括：外部面板；内部面板；锁(20)；外部打开控件(30)，该外部打开控件包括连接到枢转杠杆的把手装置；运动传动系统(40)，该运动传动系统在该控件(30)和该锁(20)之间；用于阻止操纵该控件(30)的装置(50)，该装置在操纵该控件(30)的过程中相对于该门(10)固定并且在碰撞该外部面板的情况下伸出以阻止该枢转杠杆的枢转；用于接收该阻挡装置(50)的装置；窗引导件，该接收装置布置在该外部面板和该内部面板之间。

技术领域

本发明涉及一种车门，该车门包括用于在碰撞情况下阻止外部打开控件的操纵的装置。本发明还涉及一种包括这种门的车辆。

背景技术

现有技术的车辆(特别是机动车辆)通常特别是在每个侧门上配备有用于门(例如把手类型的门)的外部打开控件，以用于对锁进行控制。外部打开控件通常布置在相关门的外部面板上。锁通常布置在相关门的内部面板上。外部打开控件上的动作通常通过线缆式或连杆式运动传动系统而引起门锁的元件的运动，其作用是释放锁并因此打开门。

然而，在碰撞(特别是侧门上的侧面碰撞)的情况下，门的外部面板朝向车辆内部变形。外部面板朝向内部面板的挤压导致外部打开控件朝向锁移动。结果可能是锁被不期望地打开，特别是在基于连杆的运动传动系统的情况下。一旦门锁打开，即使没有刻意操作外部打开控件，门也可以打开。这种不期望的门打开是危险的并且与监管要求相冲突。事实上，期望的是因碰撞而变形的门保持关闭，以确保其保护车辆乘员的功能。

发明内容

本发明的目的是提供一种补救上述缺点的车门。特别地，本发明提出了一种可靠且易于组装的简单的门。

为实现此目的，本发明涉及一种门，特别是用于车辆的门，该门包括：

-外部面板，

-内部面板，

-锁，特别是至少部分固定到该内部面板的锁，

-外部打开控件，特别是至少部分地固定到该外部面板的外部打开控件，该外部打开控件包括连接到枢转杠杆的把手装置，

-用于在该外部打开控件和该锁之间传递运动的系统，特别是连杆式传动系统，使得操纵该外部打开控件引起该锁的打开，

-用于阻止操纵该外部打开控件的装置，该阻挡装置在操纵该外部打开控件的过程中相对于该门固定并且在该外部面板上碰撞的情况下、特别是在该外部打开控件的高度处碰撞的情况下伸出以阻止该枢转杠杆的枢转，

-用于接收该阻挡装置的装置，

-窗引导件，

其中，该接收装置布置在该外部面板和该内部面板之间，该窗引导件或该锁包括用于接收该阻挡装置的装置。

该窗引导件可以包括该窗引导件上的第一接口和/或用于将该阻挡装置固定在该窗引导件上的第一元件。

该窗引导件可以包括该阻挡装置，特别地，该接收装置和该阻挡装置可以与该窗引导件制成一件。

该锁的一部分可以包括用于接收该阻挡装置的装置和/或该锁上的第二接口和/或用于将该阻挡装置固定在该锁上的第二元件。

该阻挡装置可以是楔形件。

该楔形件可以包括在碰撞的情况下旨在与该枢转杠杆接触的凹入部分。

该凹入部分可以带有齿和/或凹口。

该枢转杠杆可以包括凸出部分、特别是带有齿和/或凹口的凸出部分，使得该枢转杠杆的凸出部分可以在碰撞的情况下与该楔形件的凹入部分接触。

该枢转杠杆的凸出部分可以具有第一曲率，该楔形件的凹入部分可以具有第二曲率，该第一曲率能够至少部分地接合在该第二曲率中，以在碰撞的情况下停止该枢转杠杆的枢转。