[发明专利]用于轨道交通工具的集电弓

说明书

本发明涉及一种用于轨道交通工具的集电弓，所述集电弓具有导电的接触装置和抬升机构。接触装置设计用于在布置在轨道交通工具的轨道上方的触线与轨道交通工具的部件之间进行能量传递。抬升机构在顶侧布置在轨道交通工具上并且这样承载接触装置，使得所述接触装置从下方压到触线上以进行能量传递。接触装置具有下述长度，该长度相应于基于接触滑条的集电弓的接触滑条的针对国家特定地规定的长度。接触装置设计为能旋转地支承的辊，其中，所述辊在轨道交通工具行驶期间从下方在触线上沿着所述触线滚动以建立电接触。

本发明涉及一种用于轨道交通工具的集电弓。

具有电驱动装置的轨道交通工具或者具有由电驱动装置和其它驱动装置的组合的混合动力轨道交通工具从架空导线或者在轨道交通工具的行驶路段上方拉紧的触线获取其电能。

轨道交通工具为此设计具有弓形的接触滑条集电弓，通过所述接触滑条集电弓从滑接线分接电能，以便最终将所述电能输入轨道交通工具的电驱动装置。

接触滑条(或者说接触滑板)在此通过剪式机构从下方压到触线上并且在行驶时期间在所述触线上沿着所述触线导引。触线沿着轨道路段曲折形地布置在所述轨道路段上方，因此接触滑条均匀地被磨损。

还已知滚子式集电弓，该滚子式集电弓尤其用于有轨电车的运行。滚子式集电弓在此具有集电弓滚子、简称滚子。在滚子的中心设置有环绕的槽或者沟，架空导线必须持续地在所述槽或者沟中延伸以可靠地传递能量。

滚子式集电弓现今大多由长杆构成，所述长杆倾斜地安装在交通工具顶部上，其中，所述杆通过弹簧将滚子向上压。优选由黄铜构成的滚子位于杆的上部的端部上，所述滚子具有沿着所述滚子的周向的沟或者槽。所述滚子从下方沿着触线在所述触线上滚动或者导引，以便建立电接触。滚子的相对较小的直径在交通工具快速行驶时导致滚子的较大转速并且由此导致程度增大的材料磨损。

为了改善接触情况已知下述滚子式集电弓，该滚子式集电弓分别在杆底部和杆尖端具有活节，从而滚子相对于车顶能转旋转地支承并且所述滚子在杆尖端还能够附加地围绕竖直轴线旋转。

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种改进的用于轨道交通工具的集电弓。

所述技术问题通过权利要求1的特征解决。在从属权利要求中给出了有利的扩展设计。

本发明涉及一种用于轨道交通工具的集电弓，所述集电弓具有导电的接触装置和抬升机构。

接触装置设计用于在布置在轨道交通工具的轨道上方的触线和轨道交通工具的部件之间进行能量传递。抬升机构在顶侧布置在轨道交通工具上(或者说布置在轨道交通工具的顶侧上)并且这样承载接触装置，使得所述接触装置从下方压到触线上以进行能量传递。

接触装置具有下述长度，该长度相应于基于接触滑条的集电弓的接触滑条的针对国家特定地规定的长度。

接触装置设计为能旋转地支承的辊，其中，所述辊在轨道交通工具行驶期间从下方在触线上沿着所述触线滚动以建立电接触。

在一种优选的设计方案中，能旋转地支承的、导电的辊由黄铜制造。

在一种优选的设计方案中，能旋转地支承的辊具有尽可能小的直径。这尤其是出于重量的原因。

辊直径与辊长度的比例尤其由按照确定国家中的相关标准要求的轮廓产生。

辊的所产生的转速主要取决于辊直径和行驶速度。在快速行驶的轨道交通工具中，在速度为200km/h并且辊的外直径假设为60mm并且辊长度为1950mm时，产生辊的约为17700转/分钟的理论转速。

在一种优选的设计方案中，能旋转地支承的辊设计为柱体。

在一种优选的设计方案中，能旋转地支承的辊在其中心在直径方面具有加粗部。该加粗部是由国家标准要求的轮廓产生的结果。