[发明专利]用于HVAC模块的滑动温度门结构

说明书

一种车用暖通空调系统的空气处理系统包括壳体，该壳体包括混合及调节部段。混合及调节部段具有设置在其中的蒸发器芯和加热器芯。加热器芯设置在蒸发器芯的下游。第一主门设置在蒸发器芯与加热器芯的中间。第二主门设置在加热器芯的下游。

技术领域

本发明涉及车用暖通空调系统，并且更特别地，涉及车用暖通空调系统的滑动温度门。

背景技术

众所周知，车辆通常包括暖通空调(HVAC)系统。HVAC系统通过为乘客舱提供期望的加热、冷却和通风来将车辆的乘客舱内的温度保持在对乘客而言舒适的水平下。HVAC系统调节流动通过HVAC系统的空气并且将经调节的空气分布到整个乘客舱。

HVAC系统包括对例如空气流量、空气温度和空气流动路径进行控制的特征。HVAC系统的性能可以被设计为符合包括温度分层和线性度在内的特定目标，其中，线性度是可预测的温度变化率。对于所有操作状态而言，可能期望操纵热空气流和冷空气流以产生合适的温度和可预测的温度变化率。

为了实现期望的分层和线性度目标，HVAC系统可以包括具有挡板、导管、混合板和/或门的特征以促进热空气流与冷空气流的混合或调配。添加这些特征和/或部件会减少空气流量、降低流动效率、增加噪音、振动和粗糙度(NVH)、并且增加系统所需的成本、电力、HVAC系统的封装尺寸和重量。

例如，用于控制HVAC系统的温度参数的一个部件是滑动门。然而，具有滑动门的已知的HVAC系统可以使用来自加热器芯上游的滑动门，其中，温度控制路径被分成多个象限。因此，需要额外的门、肋、挡板和控制特征来迫使分开的热气流和冷气流聚集在一起并且控制每个温度控制路径中的温度。如上所述，额外的部件导致HVAC系统的封装尺寸的增加，并且难以管理期望的温度分层和线性度。

因此，期望提供具有滑动温度门的HVAC系统装置，其中，HVAC系统的温度线性度、温度分层、流动效率、NVH和空气流量分布控制得到优化并且HVAC系统的成本、封装尺寸和重量最小。

发明内容

技术问题

根据本发明并与本发明相协调，已经惊讶地发现了下述HVAC系统装置：其具有滑动温度门，其中，HVAC系统的温度线性度、温度分层、流动效率、NVH和空气流量分布控制得到优化，并且HVAC系统的成本、封装尺寸和重量最小。

问题的解决方案

根据本公开的实施方式，车用暖通空调系统的空气处理系统包括壳体，该壳体包括混合及调节部段。混合及调节部段具有设置在其中的蒸发器芯和加热器芯。加热器芯设置在蒸发器芯的下游。第一主门设置在蒸发器芯与加热器芯之间。第二主门设置在加热器芯的下游。

根据本公开的另一实施方式，公开了车用暖通空调系统的空气处理系统。壳体构造成传送通过壳体的空气。壳体具有第一壁和第二壁。该壳体包括混合及调节部段，该混合及调节部段具有设置在其中的蒸发器芯和加热器芯。加热器芯设置在蒸发器芯的下游。加热器芯与第一壁和第二壁间隔开。第一主门选择性地防止空气流动穿过加热器芯或穿过第一壁与加热器芯之间的区域。第二主门选择性地防止空气流动穿过第二壁与加热器芯之间的区域。

根据本公开的又一实施方式，公开了一种车用暖通空调系统的空气处理系统。该系统包括：具有混合及调节部段的壳体、设置在混合及调节部段中的蒸发器芯、以及设置在蒸发器芯的下游的加热器芯。加热器芯定位成将壳体分成用于接收第一部分空气流的第一流动区、用于接收第二部分空气流的第二流动区和用于接收第三部分空气流的第三流动区。第一滑动门选择性地防止空气流动穿过第二流动区和第三流动区，并且第二滑动门选择性地防止空气流动穿过第一流动区。

附图说明

通过阅读参照附图考虑时的对本发明的实施方式的以下详细描述，本发明的上述以及其他目的和优点对于本领域技术人员来说将变得明显，在附图中：