[发明专利]用于测量车辆的轮胎的实际轮胎尺寸的方法

说明书

本发明涉及一种用于测量车辆的轮胎的实际轮胎尺寸的方法。在可尤其精确地确定轮胎尺寸的方法中，在车辆的行驶期间借助于GPS信号来求取车辆的实际轮胎尺寸。

技术领域

本发明涉及一种用于测量车辆的轮胎的实际轮胎尺寸的方法。

背景技术

已知的是，在冬季使用与在夏季不同的轮胎。所述轮胎能够在车辆大小方面区别。因此，在车辆的仪表盘上示出的基于标准轮胎尺寸计算的车速并非始终是正确的。

发明内容

本发明基于如下目的，提出一种用于确定车辆的轮胎的实际轮胎尺寸的方法。

根据本发明，所述目的通过如下方式实现，即在车辆的行驶期间借助于GPS信号来求取车辆的实际轮胎尺寸，其方式为：将由车辆驶过的距离和GPS信号的精度的总和除以车轮的转数的数量。这具有如下优点，无需高质量的测量系统就求取真实轮胎尺寸，因为GPS系统如今包含在所有车辆中。提出的解决方案因此仅基于软件使用，由此降低用于确定轮胎尺寸的成本。

有利地，借助实际轮胎尺寸自动地修正在车辆中存储的轮胎尺寸。通过所述修正为大量在车辆中存在的车辆辅助系统或安全系统提供正确的轮胎尺寸，由此可以可靠地控制车辆。

在一个设计方案中，当在存储的和实际的轮胎尺寸之间的差超出预设的边界值时，通过实际轮胎尺寸来替换存储的轮胎尺寸。通过选择边界值确保，两个轮胎尺寸应明显不同。

在一个变型形式中，借助实际轮胎尺寸确定车辆的当前的车速。车速的确定基于马达转速、轮胎半径和其他参数。通过用实际求取的轮胎尺寸来替换预设的轮胎尺寸，始终正确地求取车速从而将其正确地提供给辅助和安全系统并且也为驾驶员在仪表盘中正确地示出。

在一个变型形式中，在确定实际轮胎尺寸之前检查GPS信号是否存在预设的精度。GPS信号越精确，轮胎尺寸就能够越精确地求取。

在另一设计方案中，与速度传感器的精度相关地求取实际轮胎尺寸。

有利地，与轮胎上的负载差相关地求取实际轮胎尺寸。这是尤其有意义的，因为真实轮胎变形变化与负载变化和初始变形相关。因此，轮胎由于车辆的不同装载导致的变形也能够在确定轮胎尺寸时考虑，由此在确定时改进轮胎尺寸的精度。

在另一实施方式中，与在车辆变道时的轨迹评估相关地求取实际轮胎尺寸。借助于轨迹评估考虑车辆的驶过的距离，以便改进GPS对轮胎尺寸的评定。

在一个实施方式中，在轨迹评估时考虑评估误差。所述评估误差必须是尽可能小的，以便其在确定轮胎尺寸时可以可靠地起作用。

附图说明

本发明允许大量实施方式。其中之一应根据在附图中示出的图进一步阐述。

附图示出：

图1示出用于执行根据本发明的方法的车辆的一个实施例，

图2示出根据本发明的方法的一个实施例，

图3示出用于确定变道的原理图，

图4示出用于确定车辆轮胎的变形的原理图，

图5示出误差与轮胎尺寸的相关性的一个实施例。

具体实施方式

在图1中示出用于执行根据本发明的方法的车辆的一个实施例。车辆1包括控制单元2，所述控制单元与GPS接收器3耦联。此外，控制单元2与用于确定车轮转速的转速传感器4耦联。在控制设备2中设置有车轮大小求取单元5，所述车轮大小求取单元与车速确定单元6耦联。此外，两个单元5和6与存储单元7连接。