[发明专利]用于转向柱的调节驱动器以及用于机动车辆的转向柱

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)的调节驱动器(6)，该调节驱动器(6)包括能够连接至转向柱(1)的壳体(64)，在该壳体(64)中，能够由马达(63)在旋转方面驱动的齿轮(7)在轴承组件(72、73)中安装成能够绕主轴轴线(S)旋转，并且接合在主轴螺母(66)中的螺纹主轴(62)在主轴轴线(S)的方向上被轴向地支承抵靠该齿轮。为了降低制造和装置的成本，根据本发明，在螺纹主轴(62)与壳体(64)之间布置能量吸收装置(9)，该能量吸收装置设计成在螺纹主轴(62)沿主轴轴线(S)的方向相对于壳体(64)移动时吸收动能。

现有技术

本发明涉及用于机动车辆的转向柱所用的调节驱动器，该调节驱动器包括能够连接至转向柱的壳体，在该壳体中，能够由马达旋转地驱动的齿轮在轴承组件中安装成能够绕主轴轴线旋转，并且接合在主轴螺母中的螺纹主轴在主轴轴线的方向上被轴向地支承在该壳体上。具有该类型的调节驱动器的转向柱同样是本发明的主题。

用于机动车辆的转向柱具有带有转向主轴的转向轴，在转向主轴的在行驶方向上面向驾驶员的后端部处附接有方向盘以用于由驾驶员引入转向指令。转向主轴安装成能够在壳单元中旋转，壳单元与所述转向主轴结合形成致动器单元。壳单元由紧固至车身的支承单元来保持。通过将壳单元相对于支承单元进行调节，可调节的转向柱使得方向盘位置可以相对于车身被设定。对于纵向调节，已知转向柱设计成能够沿纵向方向、即沿纵向轴线的方向进行调节，以便设定与驾驶员的位置的间隔。对于高度调节，转向主轴可以横向于纵向轴线调节，以便设定方向盘的高度位置。

为了使致动器单元相对于支承单元进行调节，在现有技术中已知设置机动调节驱动器，所述调节驱动器具有驱动单元，该驱动单元包括电动马达，该电动马达通常通过齿轮箱连接至主轴驱动器，该主轴驱动器包括旋拧到主轴螺母中的螺纹主轴。通过驱动单元，螺纹主轴和主轴螺母能够绕轴线、特别是主轴(螺纹主轴轴线)反向于彼此被旋转地驱动，由此螺纹主轴和主轴螺母可以根据旋转方向，以平移的方式朝向彼此或远离彼此移动。在一个实施方式中，螺纹主轴能够由驱动单元绕螺纹主轴的螺纹主轴轴线旋转地驱动，驱动单元具有壳体，该壳体以固定的方式连接至第一转向柱部件、例如致动器单元或支承单元，并且螺纹主轴接合在主轴螺母中，该主轴螺母以在绕螺纹主轴轴线的旋转方面固定的方式附接至第二转向柱部件、例如至支承单元或替代性地至致动器单元，第二转向柱部件能够相对于第一转向柱部件调节。螺纹主轴在主轴轴线的方向上被支承在第一转向柱部件上，并且主轴螺母被支承在第二转向柱部件上，使得螺纹主轴的旋转驱动具有使两个转向柱部件相对于彼此沿主轴轴线的方向平移调节的效果。该实施方式被称为旋转式主轴驱动器。

在替代性实施方式中，螺纹主轴在旋转方面绕其主轴轴线以不可旋转的方式联接至第二转向柱部件，并且主轴螺母能够被旋转地驱动，但是主轴螺母在轴向方面、在主轴轴线的方向上安装成在第一转向柱部件上固定并且能够由马达旋转地驱动。如在第一实施方式中，螺纹主轴被轴向地支承在一个转向柱部件上，并且主轴螺母相应地被支承在另一转向柱部件上，使得转向柱部件因为主轴螺母被驱动单元旋转地驱动而能够相对于彼此以平移的方式移位。该实施方式被称为浸入式主轴驱动器。

为了实现致动器单元沿转向主轴的纵向轴线的方向的纵向调节，可以在致动器单元与壳单元之间设置主轴驱动器，该壳单元以轴向地纵向地可移位的方式接纳致动器单元并且连接至支承单元，该壳单元也称为导引箱或箱式摆臂，并且其中，主轴轴线可以对准成大致平行于纵向轴线。为了对高度进行调节，可以在支承单元与致动器单元或壳单元之间设置主轴驱动器，该致动器单元或壳单元安装成能够在所述支承单元上进行高度调节，并且致动器单元被接纳在壳单元中。机动化的纵向调节或高度调节可以独立地或组合地构造在转向柱上。