[发明专利]热熔组合物

说明书

本发明的目的是提供一种热熔组合物，其(i)具有优异的粘合性和耐热性，并且(ii)当将预涂有热熔组合物的基材堆放并储存时，不会转移到基材的表面。本发明涉及一种热熔组合物，其包含：(A)无定形聚‑α‑烯烃、(B)结晶丙烯系聚合物，和(C)增粘剂树脂，其中所述无定形聚‑α‑烯烃(A)包含软化点为150℃或更高的无定形聚‑α‑烯烃(A1)。

技术领域

本发明涉及热熔组合物、用该热熔组合物涂覆的基材等。更具体地，本发明涉及一种适合在车辆内饰材料的层压中预涂表皮材料等的热熔组合物。

背景技术

作为车辆例如汽车的内饰材料的仪表板、车门饰件等包括烯烃系树脂例如聚丙烯、ABS树脂、氯乙烯树脂等作为基材。通常，为了进一步赋予基材良好的外观和良好的手感，在这些基材上层压表皮材料(如聚丙烯泡沫或聚氨酯泡沫)。

作为用于基材和表皮材料的层压的粘合剂，通常使用包括橡胶系或聚氨酯系粘合剂的溶剂系粘合剂。然而，在溶剂系粘合剂中，在储存或施用过程中存在安全和环境问题，以及由于残留溶剂而产生的气味问题。另外，当使用橡胶系粘合剂时，必须在层压基材和表皮材料之前立即将粘合剂施加至基材上，这增加了现场的工作工时。

另一方面，作为能够减少现场工作工时的对策，有种方法是在表皮材料上预涂单组分湿固化聚氨酯粘合剂，在层压工序中，加热预涂有单组分湿固化聚氨酯粘合剂的表皮材料使粘合剂再活化，并且将表皮材料粘结至基材上。然而，湿固化聚氨酯系粘合剂需要用于适当反应速率的水分控制设备，并且在长期储存过程中存在稳定性问题。

作为解决这些问题的粘合剂，专利文献1和专利文献2描述了用于汽车内饰材料的非反应性聚烯烃系热熔粘合剂。

引文列表

专利文献

专利文献1：日本专利第4095972号

专利文献2：日本专利公开第2009-126991号

发明内容

技术问题

然而，在将使用专利文献1的热熔粘合剂的预涂表皮材料堆放并储存时，粘合剂从涂覆了粘合剂的表面部分地转移到通过堆放接触表皮材料的表面，这导致损害外观的问题。此外，虽然专利文献2中在80℃下考察了耐热性，但由于近年来的环境问题例如全球变暖，对车辆内饰的耐热性要求更严格。因此，可能需要在90℃或更高，并且在一些情况下需要在100℃的耐热性。实际上，已经发现，在夏季炎热的天气下，仪表板温度变为90℃或更高。然而，专利文献2的粘合剂的耐热性不足。

本发明的目的是提供一种热熔组合物，其(i)能够用于车辆内饰材料的层压，(ii)具有优异的粘合性和耐热性，和(iii)当将预涂有热熔组合物的基材堆放并储存时，不转移到基材(如表皮材料)的表面。

问题的解决方案

作为解决上述问题的广泛研究的结果，本发明人发现，通过将具有预定软化点的无定形聚-α-烯烃、结晶丙烯系聚合物和增粘剂树脂组合，可以获得在高温下具有耐热性的热熔粘合剂。

本发明和本发明的优选实施方案如下。

1.热熔组合物，其包含：

(A)无定形聚-α-烯烃，

(B)结晶丙烯系聚合物，和

(C)增粘剂树脂，

其中所述无定形聚-α-烯烃(A)包含(A1)软化点为150℃或更高的无定形聚-α-烯烃。

2.根据上述项1所述的热熔组合物，其中所述结晶丙烯系聚合物(B)包含在230℃、2.16kg负荷下测定的熔体流动速率为5-400g/10min的结晶丙烯系聚合物。