[发明专利]废气后处理系统以及内燃机的废气后处理方法

权利要求书

1.一种用于内燃机(10)的废气后处理系统，包括能与内燃机(10)的排气口(18)连接的排气装置(20)，其中，在该排气装置(20)中，沿内燃机(10)的废气流动通过排气装置(20)的排气通道(22)的方向布置有靠近发动机的第一催化器(28)并且在该靠近发动机的第一催化器(28)下游布置有第二催化器(34)，其中，在第一催化器(28)下游并且在第二催化器(34)上游构造有用于废气燃烧器(56)的热废气的引入点(54)，其特征在于，在所述引入点的下游和第二催化器(34)上游布置有燃料喷射器(58)，用于将燃料计量加入排气通道(22)中，并且在靠近发动机的第一催化器(28)下游并且在用于废气燃烧器(56)的热废气的引入点(54)上游构造有用于将二次空气引入排气通道(22)中的二次空气引入点(52)。

2.根据权利要求1所述的废气后处理系统，其特征在于，所述靠近发动机的第一催化器(28)设计为三元催化器(30)或四元催化器(32)。

3.根据权利要求1或2所述的废气后处理系统，其特征在于，所述第二催化器(34)设计为三元催化器(36)或四元催化器(38)。

4.根据权利要求3所述的废气后处理系统，其特征在于，所述第二催化器(34)设计为λ探针催化器(46)。

5.根据权利要求1或2所述的废气后处理系统，其特征在于，在第二催化器(34)下游布置有另外的催化器(42)或汽油颗粒过滤器(40)。

6.根据权利要求1或2所述的废气后处理系统，其特征在于，所述第二催化器(34)设计为能电加热的催化器(44)。

7.根据权利要求1或2所述的废气后处理系统，其特征在于，在排气通道(22)中在内燃机(10)的排气口(18)下游并且在靠近发动机的第一催化器(28)上游布置有废气涡轮增压器(24)的涡轮机(26)。

8.一种内燃机(10)的废气后处理方法，该内燃机具有根据权利要求1至7中任一项所述的废气后处理系统，所述方法包括以下步骤：

-启动内燃机(10)

-激活废气燃烧器(56)，其中，将废气燃烧器(56)的热废气引入排气通道(22)中，以便将第二催化器(34)加热至其起燃温度，其中

-在达到第二催化器(34)的起燃温度之后，在废气燃烧器(56)的引入点(54)下游，额外地将燃料计量加入排气通道(22)中，该燃料在第二催化器(34)上放热地转化，以便促进对第二催化器(34)的进一步加热。

9.根据权利要求8所述的废气后处理方法，其特征在于，在达到第二催化器(34)的起燃温度之后，将二次空气吹入排气通道(22)中，其中，计量加入的燃料与该二次空气在第二催化器(34)上放热地转化，以便促进对第二催化器(34)的进一步加热。

10.根据权利要求9所述的废气后处理方法，其特征在于，内燃机(10)和废气燃烧器(56)在第二催化器(34)的整个加热阶段中均以化学当量的燃烧空气比(λ_E＝1、λ_B＝1)运行。

11.根据权利要求9或10所述的废气后处理方法，其特征在于，引入排气通道(22)中的二次空气量和计量加入排气通道(22)中的燃料量选择为，使得在第二催化器(34)上游产生化学当量的废气。

12.根据权利要求8或9所述的废气后处理方法，其特征在于，通过排气装置(20)中的λ探针(64、66)将所述废气燃烧器(56)的直至达到第二催化器(34)的起燃温度的燃烧空气比调节至化学当量的燃烧空气比(λ_B＝1)。

13.根据权利要求12所述的废气后处理方法，其特征在于，在激活二次空气供给和燃料计量加入之后预控制废气燃烧器(56)的燃料量和空气量。

14.一种机动车(86)，具有由内燃机(10)和电驱动马达(82)构成的混合驱动装置(80)，其中，所述内燃机(10)以其排气口(18)与根据权利要求1至7中任一项所述的废气后处理系统连接。